Le présent document s'applique aux filtres à air à très haute efficacité et à très faible pénétration (EPA, HEPA et ULPA) utilisés dans le domaine de la ventilation et du conditionnement d'air, ainsi que dans des procédés techniques, par exemple pour des applications relevant de la technique des salles blanches ou de l'industrie pharmaceutique. Il définit un mode opératoire de détermination de l'efficacité, à partir d'une méthode de comptage des particules à l'aide d'un aérosol d'essai avec des particules liquides (ou solides) et permet une classification normalisée de ces filtres en fonction de leur efficacité, à la fois locale et globale. La production d'aérosol, l'équipement de mesure ainsi que la statistique de comptage de particules sont décrits dans la NF EN ISO 29463-2. D'autres méthodes d'essai individuelles sont décrites dans les NF EN ISO 29463-3, NF EN ISO 29463-4 et NF EN ISO 29463-5. Thésaurus International Technique : filtre à air, séparateur aéraulique, ventilation, conditionnement d'air, définition, classification, spécification, essai, filtration, aérosol, conditions d'essai, efficacité.

ISO 1825:2017 spécifie les dimensions, et la construction de, et les exigences pour, quatre types de tuyaux et de flexibles destinés à être utilisés pour toutes les opérations de ravitaillement et de déchargement de carburant des avions au sol. Les quatre types sont conçus pour: a) être utilisés avec des carburants à base de pétrole dont la teneur en hydrocarbures aromatiques ne dépasse pas 30 % en volume; b) fonctionner dans une plage de température de ?30 °C à +65 °C et être ne pas être endommagés dans des conditions climatiques de ?40 °C à +70 °C lorsqu'ils sont stockés en condition statique; c) fonctionner jusqu'à une pression maximale de service de 2,0 MPa (20 bar), y compris les surpressions subies en service. NOTE 1 Les tuyaux de type C sont destinés aux applications générales pour tout véhicule utilisé pour le ravitaillement en carburant des avions. Ils peuvent aussi être utilisés pour le remplissage et le déchargement de citerne/wagon lorsqu'il n'y a pas de vide excessif. NOTE 2 Les tuyaux de type F peuvent être utilisés pour la livraison de carburant aux avions sur des véhicules utilisés aussi pour le déchargement à haut débit lorsque les types C ne conviennent pas. NOTE 3 Les tuyaux de type E et F peuvent aussi être utilisés pour le remplissage et le déchargement de citerne/wagon, pour les remorques à transfert de carburant et pour les plates formes élévatrices afin d'avoir une meilleure résistance au coquage.

Le présent document spécifie les caractéristiques requises pour une lampe, code 1820, utilisée à bord des aéronefs.

Le présent document spécifie les caractéristiques requises pour une lampe, code 1222, utilisée à bord des aéronefs.