NF EN 16185-1+A1

Le présent document constitue la partie 1 d'une série de deux normes. Le présent document décrit les fonctions, les contraintes, les performances et le fonctionnement d'un système de freinage destiné à être utilisé dans des trains thermiques et électriques automoteurs circulant sur les voies du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens. Le présent document couvre toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains thermiques et électriques automoteurs circulant à une vitesse maximale de 200km/h, qui par la suite dans le texte sont simplement désignés par EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) ; toutes les grandes révisions des véhicules susmentionnés si celles-ci entraînent une reconception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. Il ne couvre pas les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par la NF EN 14198 ; les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par la NF EN 13452-1 ; les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par la NF EN 15734-1.