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NF EN 16185-2+A1

NF EN 16185-2+A1

novembre 2019
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2 : méthodes d'essai

Le présent document constitue la partie 2 d'une série de deux normes. Le présent document décrit les méthodes d'essai ainsi que les critères d'acceptation relatifs à un système de freinage destiné à être utilisé sur les trains thermiques et électriques automoteurs, qui par la suite dans le document sont désignés par unités EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) , circulant sur des lignes du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens. Le présent document est applicable à toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains automoteurs thermiques et électriques et, toutes les grandes révisions des unités EMU/DMU si celles-ci entraînent une nouvelle conception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. Il ne couvre pas les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par la NF EN 14198, les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par la NF EN 13452 (toutes les parties) , les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par la NF EN 15734-1 et les essais dans la NF EN 15734-2.

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NF EN 16185-1+A1

NF EN 16185-1+A1

mai 2020
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 1 : exigences et définitions

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NF EN 16185-2/IN1

NF EN 16185-2/IN1

novembre 2019
Feuille d'instruction En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2 : méthodes d'essai

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NF EN 16185-2

NF EN 16185-2

février 2015
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2 : méthodes d'essai

Le présent document constitue la partie 2 d'une série de deux normes. Le présent document décrit les méthodes d'essai ainsi que les critères d'acceptation relatifs à un système de freinage destiné à être utilisé sur les trains thermiques et électriques automoteurs, qui par la suite dans le document sont désignés par unités EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel), circulant sur des lignes du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens. Le présent document est applicable à toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains automoteurs thermiques et électriques et, toutes les grandes révisions des unités EMU/DMU si celles-ci entraînent une nouvelle conception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. Il ne couvre pas les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par la NF EN 14198 ; les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par la NF EN 13452 (toutes les parties) ; les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par la NF EN 15734-2.

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DIN EN 16185-2

DIN EN 16185-2

janvier 2020
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 2: Méthodes d'essai - Version allemande EN 16185-2:2014+A1:2019

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NF EN 16185-1

NF EN 16185-1

février 2015
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 1 : Exigences et définitions

Le présent document constitue la partie 1 d'une série de deux normes. Le présent document décrit les fonctions, les contraintes, les performances et le fonctionnement d'un système de freinage destiné à être utilisé dans des trains thermiques et électriques automoteurs circulant sur les voies du réseau de systèmes ferroviaires classiques européens. Le présent document couvre toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains thermiques et électriques automoteurs circulant à une vitesse maximale de 200km/h, qui par la suite dans le texte sont simplement désignés par EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) ; toutes les grandes révisions des véhicules susmentionnés si celles-ci entraînent une reconception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. Il ne couvre pas les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par la NF EN 14198 ; les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par la NF EN 13452-1 ; les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par la NF EN 15734-1.

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DIN 16185

DIN 16185

septembre 1991
Norme En vigueur

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BS EN 16185-2:2014+A1:2019
Norme En vigueur
Applications ferroviaires. Systèmes de freinage pour trains automoteurs

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NF EN 16185-1/IN1
Feuille d'instruction En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 1 : exigences et définitions

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EN 14752+A1

EN 14752+A1

décembre 2021
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Systèmes d'accès latéraux pour matériel roulant

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