L'ISO 16850:2007 spécifie une méthode d'essai visant à simuler le choc de la tête d'un piéton enfant contre le dessus du capot de voitures particulières ou de véhicules utilitaires légers, selon les définitions de l'ISO 3833. L'objet de la présente méthode d'essai est de simuler le choc frontal d'un véhicule heurtant latéralement un piéton. Le dispositif de choc à utiliser pour la présente méthode d'essai doit être tel qu'il puisse supporter une vitesse de choc pouvant aller jusqu'à 11 m/s. La méthode d'essai spécifiée vise à limiter les risques de blessure à la tête que peut subir un piéton enfant, et ne concerne pas les lésions que le piéton pourrait subir sur d'autres parties du corps. Il convient de déterminer le risque de blessures sur d'autres parties du corps du piéton à l'aide d'autres méthodes d'essai. La présente méthode d'essai ne tient pas compte de la plongée du véhicule lors du freinage antérieur au choc. La présente méthode d'essai et la mesure du critère de blessure à la tête correspondant (HIC) utilisent un impacteur tête propulsé en vol libre, et elles ne prennent pas en considération la cinématique du corps du piéton dans son ensemble, ni ne considèrent les cinématiques induites après choc et les risques potentiels de blessure.
L'ISO 16850:2007 spécifie une méthode d'essai visant à simuler le choc de la tête d'un piéton enfant contre le dessus du capot de voitures particulières ou de véhicules utilitaires légers, selon les définitions de l'ISO 3833.
L'objet de la présente méthode d'essai est de simuler le choc frontal d'un véhicule heurtant latéralement un piéton.
Le dispositif de choc à utiliser pour la présente méthode d'essai doit être tel qu'il puisse supporter une vitesse de choc pouvant aller jusqu'à 11 m/s.
La méthode d'essai spécifiée vise à limiter les risques de blessure à la tête que peut subir un piéton enfant, et ne concerne pas les lésions que le piéton pourrait subir sur d'autres parties du corps. Il convient de déterminer le risque de blessures sur d'autres parties du corps du piéton à l'aide d'autres méthodes d'essai.
La présente méthode d'essai ne tient pas compte de la plongée du véhicule lors du freinage antérieur au choc.
La présente méthode d'essai et la mesure du critère de blessure à la tête correspondant (HIC) utilisent un impacteur tête propulsé en vol libre, et elles ne prennent pas en considération la cinématique du corps du piéton dans son ensemble, ni ne considèrent les cinématiques induites après choc et les risques potentiels de blessure.
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