NF EN 13803-2+A1
Applications ferroviaires - Paramètres de conception du tracé de la voie - Écartement 1435 mm et plus large - Partie 2 : appareils de voie et situations comparables de conception du tracé avec changements brusques de courbure
Le présent document spécifie les règles et les valeurs des paramètres de conception du tracé de la voie utilisées pour déterminer les vitesses d'exploitation maximales sur les voies présentant de brusques variations de courbure et donc d'insuffisance de dévers. De telles conditions se rencontrent dans les situations suivantes : en voie déviée dans les zones d'appareils de voie, lorsque la conception d'un tracé avec des courbes de transition n'est pas possible, lorsque la longueur de la courbe de transition est inférieure au minimum demandé en voie courante.
Le présent document spécifie les règles et les valeurs des paramètres de conception du tracé de la voie utilisées pour déterminer les vitesses d'exploitation maximales sur les voies présentant de brusques variations de courbure et donc d'insuffisance de dévers. De telles conditions se rencontrent dans les situations suivantes : en voie déviée dans les zones d'appareils de voie, lorsque la conception d'un tracé avec des courbes de transition n'est pas possible, lorsque la longueur de la courbe de transition est inférieure au minimum demandé en voie courante.
Le présent document a pour objectif de spécifier les règles et limites pour les paramètres de tracé de voie, y compris dans les appareils de voie. Plusieurs de ces limites dépendent de la vitesse. En outre, pour un tracé de voie spécifique, il spécifie les règles et les limites qui déterminent la vitesse admissible. Le présent document s'applique aux écartements de voie nominaux de 1 435 mm et plus, parcourues à des vitesses pouvant aller jusqu'à 360 km/h. L'Annexe A normative décrit les règles de conversion qui doivent être appliquées pour les voies dont l'écartement nominal est supérieur à 1 435 mm. L'Annexe B normative s'applique aux écartements de voie nominaux de 1 520 mm, 1 524 mm et 1 668 mm.
- Avant-propos4
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1 Domaine d'application5
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2 Références normatives5
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3 Termes et définitions5
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4 Symboles et abréviations6
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5 Exigences générales7
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6 Principes pour l'évaluation des variations brusques d'insuffisance de dévers lors des variations brusques de courbure7
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6.1 Généralités7
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6.2 Principe fondé sur des valeurs limites de variation brusque d'insuffisance de dévers ([AC] delta/ [AC])8
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7 Courbes circulaires sans courbe de transition8
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7.1 Valeurs limites basées sur le principe de la variation brusque d'insuffisance de dévers [AC] delta/lim [AC]8
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7.2 Valeurs limites fondées sur le principe de la transition virtuelle9
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7.3 Rayon minimal des courbes du tracé en plan10
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8 Combinaisons de courbes du tracé en plan10
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8.1 Généralités10
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8.2 Longueur limite de l'élément intermédiaire (Lslim) entre deux changements brusques de courbure11
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8.3 Variation brusque de l'insuffisance de dévers ([AC] delta/ [AC]) lors de variations brusques de courbure dans les courbes combinées11
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8.4 Exigences pour prévenir l'enchevêtrement des tampons12
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9 Règles et paramètres de tracé pour la conception des appareils de voie13
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9.1 Règles générales13
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9.2 Appareils de voie implantés sur voie en alignement sans dévers14
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9.3 Appareils de voie implantés en courbe16
- Annexe A (informative) Considérations générales de conception19
- Annexe B (informative) L'implantation des appareils de voie20
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B.1 Modèles standards d'appareils de voie20
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B.2 Résistance transversale de la voie dans l'aiguillage20
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B.3 Zone de transition de contraintes entre voie en longs rails soudés et voie en barres normales20
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B.4 Zones d'appareils de voie sur ou à proximité des ponts-rails21
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B.5 Restrictions relatives aux traversées obliques, traversées-jonctions et branchements 3 voies21
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B.6 Appareils de voie sur supports métalliques21
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B.7 Branchements adjacents21
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B.8 Communications et branchements successifs avec courbe et contre-courbe21
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B.9 Communications croisées et jonctions simples ou doubles22
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B.10 Voies avec dévers variables22
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B.11 Influence du dévers sur l'angle de déflection dans le plan horizontal22
- Annexe C (normative) Règles de conversion des valeurs des paramètres pour des écartements de voie au dessus de [AC] 1 435 [AC] mm23
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C.1 Domaine d'application23
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C.2 Symboles et Abréviations23
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C.3 Hypothèses de base24
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C.4 Règles de conversion24
- Annexe D (informative) Limites d'accélération transversale27
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D.1 Introduction27
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D.2 Influence de l'empattement28
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D.3 Valeurs limites de l'accélération transversale non compensée28
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D.4 Conclusion29
- Annexe E (informative) Principe de la transition virtuelle30
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E.1 Transition virtuelle à une variation brusque de courbure30
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E.2 Transition virtuelle sur une longueur intermédiaire courte entre deux changements brusques de courbure30
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E.3 Valeurs limites fondées sur le principe de la transition virtuelle31
- Annexe F (informative) Une méthode de calcul pour la vitesse maximale autorisée en pointe d'aiguille à tracé sécant32
- Annexe G (informative) Contraintes et risques associés à l'usage des valeurs limites maximales (ou minimales)34
- Annexe H (informative) La vitesse maximale autorisée des trains pendulaires sur les appareils de voie .35
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H.1 Généralités35
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H.2 Les vitesses maximales autorisées sur des changements brusques de courbure35
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H.3 Les vitesses autorisées dans des appareils de voie en courbe35
- Annexe ZA (informative) A1 Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE36
- Bibliographie40
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