NF EN 13979-1
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées
Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
- Avant-propos4
- Introduction5
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1Domaine d'application 5
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2Références normatives 5
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3Paramètres de définition de l'application couverte 6
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3.1Paramètres géométriques d'interchangeabilité 6
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3.2Paramètres d'évaluation thermomécanique 6
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3.3Paramètres d'évaluation mécanique 7
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3.4Paramètres d'évaluation acoustique 7
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4Description de la roue à homologuer 7
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5Évaluation de l'interchangeabilité géométrique 7
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6Évaluation du comportement thermomécanique 7
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6.1Procédure générale 7
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6.2Première étape - Essai de freinage au banc 8
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6.3Deuxième étape - Essai de rupture au banc 9
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6.4Troisième étape - Essai de freinage en ligne 9
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7Évaluation du comportement mécanique 10
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7.1Procédure générale 10
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7.2Première étape - Calcul 10
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7.3Deuxième étape - Essai au banc 12
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8Évaluation du comportement acoustique 12
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8.1Procédure générale 12
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8.2Procédure de calcul 12
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8.3Mesures en ligne 13
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8.4Critères de décision 13
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9Dossier d'homologation technique 14
- Annexe A (normative) Évaluation du comportement thermomécanique15
- Annexe B (normative) Ordinogramme d'évaluation du comportement mécanique24
- Annexe C (informative) Comportement mécanique - Évaluation par calcul aux éléments finis25
- Annexe D (informative) Comportement mécanique - Chargement au banc et mode opératoire d'essai26
- Annexe E (informative) Évaluation du comportement acoustique30
- Bibliographie41
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