NF EN 13979-1+A1

NF EN 13979-1+A1

juin 2009
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

juin 2009

Nombre de pages

46 p.

Référence

NF EN 13979-1+A1

Codes ICS

45.040   Matériaux et composants pour les chemins de fer

Indice de classement

F01-136-1

Numéro de tirage

1 - 27/05/2009

Parenté européenne

EN 13979-1+A1:2009
Résumé
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
Normes remplacées (1)
NF EN 13979-1
juin 2004
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées

Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.

Norme remplacée par (1)
NF EN 13979-1+A2
juin 2011
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.

Sommaire
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  • Avant-propos
    4
  • Introduction
    5
  • 1 Domaine d'application
    5
  • 2 Références normatives
    6
  • 3 Paramètres de définition de l'application couverte
    6
  • 3.1 Paramètres géométriques d'interchangeabilité
    6
  • 3.2 Paramètres d'évaluation thermomécanique
    7
  • 3.3 Paramètres d'évaluation mécanique
    7
  • 3.4 Paramètres d'évaluation acoustique
    7
  • 4 Description de la roue à homologuer
    7
  • 5 Évaluation de l'interchangeabilité géométrique
    8
  • 6 Évaluation du comportement thermomécanique
    8
  • 6.1 Procédure générale
    8
  • 6.2 Première étape - Essai de freinage au banc
    8
  • 6.3 Deuxième étape - Essai de rupture au banc
    9
  • 6.4 Troisième étape - Essai de freinage en ligne
    9
  • 7 Évaluation du comportement mécanique
    10
  • 7.1 Procédure générale
    10
  • 7.2 Première étape - Calcul
    10
  • 7.3 Deuxième étape - Essai au banc
    12
  • 8 Évaluation du comportement acoustique
    12
  • 8.1 Procédure générale
    12
  • 8.2 Procédure de calcul
    12
  • 8.3 Mesures en ligne
    13
  • 8.4 Critères de décision
    13
  • 9 Dossier d'homologation technique
    14
  • Annexe A (normative) Évaluation du comportement thermomécanique
    15
  • A.1 Ordinogramme de l'évaluation
    15
  • A.2 Procédure d'essai de freinage au banc
    16
  • A.3 Mode opératoire d'essai de rupture au banc
    19
  • A.4 Mode opératoire d'essai de freinage en ligne
    20
  • Annexe B (normative) Ordinogramme d'évaluation du comportement mécanique
    24
  • Annexe C (informative) Comportement mécanique -Évaluation par calcul aux éléments finis
    25
  • Annexe D (informative) Comportement mécanique -Chargement au banc et mode opératoire d'essai
    26
  • D.1 Principe du chargement au banc et mode opératoire d'essai
    26
  • D.2 Définition du chargement
    26
  • D.3 Essai de fatigue au banc
    27
  • Annexe E (informative) Évaluation du comportement acoustique
    30
  • E.1 Ordinogramme de l'évaluation
    30
  • E.2 Procédure de calcul
    31
  • E.3 Mode opératoire de mesure en ligne
    33
  • Annexe F (informative) Valeurs du freinage de maintien pour l'interopérabilité
    41
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté
    42
  • Bibliographie
    44
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