NF EN 13979-1+A1
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
- Avant-propos4
- Introduction5
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1 Domaine d'application5
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2 Références normatives6
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3 Paramètres de définition de l'application couverte6
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3.1 Paramètres géométriques d'interchangeabilité6
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3.2 Paramètres d'évaluation thermomécanique7
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3.3 Paramètres d'évaluation mécanique7
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3.4 Paramètres d'évaluation acoustique7
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4 Description de la roue à homologuer7
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5 Évaluation de l'interchangeabilité géométrique8
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6 Évaluation du comportement thermomécanique8
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6.1 Procédure générale8
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6.2 Première étape - Essai de freinage au banc8
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6.3 Deuxième étape - Essai de rupture au banc9
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6.4 Troisième étape - Essai de freinage en ligne9
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7 Évaluation du comportement mécanique10
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7.1 Procédure générale10
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7.2 Première étape - Calcul10
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7.3 Deuxième étape - Essai au banc12
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8 Évaluation du comportement acoustique12
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8.1 Procédure générale12
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8.2 Procédure de calcul12
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8.3 Mesures en ligne13
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8.4 Critères de décision13
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9 Dossier d'homologation technique14
- Annexe A (normative) Évaluation du comportement thermomécanique15
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A.1 Ordinogramme de l'évaluation15
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A.2 Procédure d'essai de freinage au banc16
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A.3 Mode opératoire d'essai de rupture au banc19
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A.4 Mode opératoire d'essai de freinage en ligne20
- Annexe B (normative) Ordinogramme d'évaluation du comportement mécanique24
- Annexe C (informative) Comportement mécanique -Évaluation par calcul aux éléments finis25
- Annexe D (informative) Comportement mécanique -Chargement au banc et mode opératoire d'essai26
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D.1 Principe du chargement au banc et mode opératoire d'essai26
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D.2 Définition du chargement26
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D.3 Essai de fatigue au banc27
- Annexe E (informative) Évaluation du comportement acoustique30
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E.1 Ordinogramme de l'évaluation30
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E.2 Procédure de calcul31
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E.3 Mode opératoire de mesure en ligne33
- Annexe F (informative) Valeurs du freinage de maintien pour l'interopérabilité41
- Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté42
- Bibliographie44
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