NF EN 14531-1
Applications ferroviaires - Méthodes de calcul des distances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation - Partie 1 : algorithmes généraux
Le présent document spécifie un algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts, freinage d'immobilisation.
Le présent document spécifie un algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts, freinage d'immobilisation.
Le présent document décrit les algorithmes généraux pour les calculs de performance de frein à utiliser pour tous les types de compositions de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives et les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances.
- Avant-propos5
- Introduction6
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1Domaine d'application 6
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2Références normatives 6
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3Termes, définitions, symboles et abréviations 6
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3.1Termes et définitions 6
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3.2Symboles et indices 7
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4Algorithmes généraux 9
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4.1Algorithme général de calcul des distances d'arrêt et de ralentissement 9
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4.2Algorithme général de calcul de frein d'immobilisation 9
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5Calcul des distances d'arrêt et de ralentissement 9
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5.1Généralités 9
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5.2Caractéristiques générales 9
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5.3Caractéristiques de freins 12
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5.4Caractéristiques initiales et caractéristiques de fonctionnement 31
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5.5Effort de retenue moyen pour chaque système de frein 32
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5.6Répartition des efforts de retenue. Efforts atteints 34
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5.7Efforts de retenue des essieux moteurs ou remorques 34
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5.8Effort de retenue total 34
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5.9Décélérations 35
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5.10Temps de marche libre 35
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5.11Calcul des distances 35
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5.12Autres calculs 36
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6Calcul du frein d'immobilisation 40
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6.1Caractéristiques générales 40
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6.2Caractéristiques de l'équipement de frein d'immobilisation 40
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6.3Caractéristiques du train et caractéristiques de fonctionnement 47
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6.4Effort d'immobilisation fourni par chaque type d'équipement 48
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6.5Effort d'immobilisation du train 51
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6.6Efforts externes 51
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6.7Résultats finaux 52
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6.8Autres calculs 53
- Annexe A (normative) Algorithmes généraux pour le calcul des distances d'arrêt et de ralentissement54
- Annexe B (normative) Algorithmes généraux pour calculer le freinage d'immobilisation56 1
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C.1Exemple de calculs de la résistance au roulement pour les wagons avec bogies 58
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C.2Exemple de calculs pour effort de retenue pour frein à semelles 58
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C.3Effort de retenue du frein à semelles avec cylindres 61
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C.4Effort de retenue du frein à disques 61
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C.5Décélérations 63
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C.6Calcul des distances 64
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C.7Exemples d'autres calculs 64
- Annexe D (informative) Exemples de calculs pour le freinage d'immobilisation71
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D.1Exemples de calculs pour équipement de frein à main actionnant un bloc de freinage 71
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D.2Exemples de calculs pour équipement de frein à main actionnant une unité de frein à disques 72
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D.3Équipement de frein à cylindre actionnant une unité de frein à disques 73
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D.4Équipement de frein à cylindre actionnant un bloc de freinage 74
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D.5Équipement de frein à aimant permanent 74
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D.6Efforts externes et résultats finaux 75
- Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 96/4878
- Annexe ZB (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 2001/1679
- Bibliographie80
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