NF EN 15227
Applications ferroviaires - Exigences en sécurité passive contre collision pour les structures de caisses des véhicules ferroviaires
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicule ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
Le présent document s'applique aux nouvelles conceptions de locomotives et de véhicules ferroviaires destinés au transport de passagers. Il tend à protéger les occupants du véhicule, par la conservation de l'intégrité de la structure. Les exigences s'appliquent à la structure de caisse du véhicule, et aux éléments mécaniques directement associés qui peuvent être employés pour absorber l'énergie dans une collision, tels que les attelages, les systèmes de tamponnement, etc. Elles ne couvrent pas les caractéristiques de sécurité des portes, des baies, des équipements système ou les aménagements intérieurs, sauf pour des questions particulières en relation avec la conservation de l'espace de survie. Le présent document : identifie les méthodes courantes pour fournir une sécurité passive qui peuvent être adoptées pour convenir aux exigences de chaque véhicules ; spécifie les caractéristiques des modèles d'obstacles de référence pour les scénarios de collision de conception ; définit les exigences pour démontrer que les objectifs de sécurité passive ont été atteints par comparaison avec les réalisations existantes de conception éprouvée, les simulations numériques, les essais de composants ou les essais en vraie grandeur ou une combinaison de toutes ces méthodes.
- Avant-propos4
- Introduction5
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1 Domaine d'application5
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2 Références normatives6
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3 Termes et définitions6
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4 Catégories de conception des véhicules ferroviaires en sécurité passive8
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5 Scénarios de collision de conception8
- Tableau 1 - Catégories de sécurité à la collision des véhicules ferroviaires8
- Tableau 2 - Scénarios de collision et obstacles de collision9
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6 Sécurité passive structurelle10
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6.1 Principes généraux10
- Tableau 3 - Exigences de performance des chasse-obstacles10
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6.2 Chevauchement11
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6.3 Espace de survie, intrusion et issue de secours11
- Figure 1 - Exemple d'exigence de distance de zones déformables dans des zones d'occupation temporaire (par exemple plates-formes)12
- Figure 2 - Zone de dégagement du siège du conducteur12
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6.4 Limite de décélération/impulsion de collision13
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6.5 Chasse-obstacles13
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7 Validation de l'aptitude à la collision15
- Annexe A (informative) Paramètres des scénarios de collision de conception17
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A.1 Introduction17
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A.2 Détermination des scénarios de collision de conception pour des risques de collision qui diffèrent des exploitations européennes classiques18
- Annexe B (normative) Exigences d'un programme de validation20
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B.1 Spécifications d'essai20
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B.2 Simulations numériques21
- Annexe C (normative) Définitions des obstacles de référence22
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C.1 Wagon de 80 t22
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Figure C.1 - Interface du wagon muni de tampons22
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Figure C.2 - Caractéristique du tampon du wagon22
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C.2 Obstacle de référence C-III23
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Figure C.3 - Obstacle de tramway péri-urbain23
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Figure C.4 - Caractéristique de l'attelage23
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C.3 Obstacle volumineux déformable24
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Figure C.5 - Géométrie d'un obstacle déformable24
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Figure C.6 - Rigidité d'un obstacle déformable24
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C.4 Obstacle de collision d'angle C-IV25
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Figure C.7 - Obstacle de collision d'angle de tramway25
- Annexe D (normative) Définitions des trains de référence -Compositions définies26
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D.1 Train de référence pour la conception de locomotive, motrice de tête, véhicule de réversibilité et voiture26
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D.2 Conception de locomotive26
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D.3 Conception de motrice de tête et de véhicule de réversibilité26
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Figure D.1 - Train de référence pour locomotive26
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Figure D.2 - Train de référence pour la motrice de tête/véhicule de réversibilité26
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D.4 Conception de voiture individuelle27
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Figure D.3 - Vérification simplifiée de voiture27
- Annexe E (informative) Règle de déploiement pour la présente Norme européenne28
- Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive CE 96/48 modifiée par la Directive 2004/50/CE29
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Tableau ZA.1 - Correspondance entre cette Norme européenne et la Directive 96/48/CE modifiée par la Directive 2004/50/CE29
- Bibliographie30
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