NF EN 16334

NF EN 16334

octobre 2014
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Système d'alarme passager - Prescriptions relatives au système

Le présent document spécifie les caractéristiques du système d'alarme passager. L'objectif du système d'alarme passager est de permettre aux passagers d'informer le conducteur en cas de situations d'urgence, de permettre au conducteur de garder le train en marche ou d'arrêter le train à un endroit sûr et enfin, d'arrêter le train automatiquement au niveau d'un quai ou bien s'il n'y a pas de confirmation par le conducteur. Ce document couvre le système d'alarme passager (PAS) installé sur le matériel roulant transportant des voyageurs et spécifie les exigences fonctionnelles d'une alarme déclenchée dans la cabine de conduite, le lien de communication entre le conducteur et les voyageurs ou le personnel de bord, l'analyse dynamique du système d'alarme pour voyageurs, les exigences pour la gestion des modes dégradés, les exigences liées à la sécurité, les exigences pour le dispositif d'alarme voyageurs et la zone du dispositif d'alarme voyageurs. Le présent document est applicable aux matériels roulants qui sont dans le champ de la directive 2008/57/CE.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Thématiques

Gestion des risques et SST, QSE, Sécurité

Date de publication

octobre 2014

Nombre de pages

36 p.

Référence

NF EN 16334

Codes ICS

13.320   Systèmes d'alarme et d'alerte
45.060.20   Matériel tracté
45.140   Équipements pour le métro, le tramway et le rail léger

Indice de classement

F16-334

Numéro de tirage

2 - 01/07/2015

Parenté européenne

EN 16334:2014
Résumé
Applications ferroviaires - Système d'alarme passager - Prescriptions relatives au système

Le présent document spécifie les caractéristiques du système d'alarme passager. L'objectif du système d'alarme passager est de permettre aux passagers d'informer le conducteur en cas de situations d'urgence, de permettre au conducteur de garder le train en marche ou d'arrêter le train à un endroit sûr et enfin, d'arrêter le train automatiquement au niveau d'un quai ou bien s'il n'y a pas de confirmation par le conducteur. Ce document couvre le système d'alarme passager (PAS) installé sur le matériel roulant transportant des voyageurs et spécifie les exigences fonctionnelles d'une alarme déclenchée dans la cabine de conduite, le lien de communication entre le conducteur et les voyageurs ou le personnel de bord, l'analyse dynamique du système d'alarme pour voyageurs, les exigences pour la gestion des modes dégradés, les exigences liées à la sécurité, les exigences pour le dispositif d'alarme voyageurs et la zone du dispositif d'alarme voyageurs. Le présent document est applicable aux matériels roulants qui sont dans le champ de la directive 2008/57/CE.
Normes remplacées (1)
NF EN 15327-1
janvier 2009
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Sous-système d'alarme pour passagers - Partie 1 : exigences générales et interface voyageurs relatifs au dispositif de signal d'alarme à l'usage des voyageurs

Le présent document spécifie les exigences générales relatives à l'installation du sous-système du signal d'alarme. Sont équipés du sous-système de signal d'alarme tous les trains de voyageurs circulant sur les réseaux nationaux y compris les systèmes ferroviaires transeuropéens conventionnel et à grande vitesse.

Norme remplacée par (1)
NF EN 16334-1+A1
mai 2022
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Système d'alarme passager - Partie 1 : prescriptions relatives au système

Le présent document spécifie les caractéristiques et les exigences de performance du système d'alarme passager (PAS). L'objectif du PAS est de permettre aux passagers d'informer le conducteur en cas de situations d'urgence, permettre au conducteur de garder le train en marche ou d'arrêter le train à un endroit sûr et d'arrêter le train automatiquement (au niveau d'un quai ou s'il n'y a pas de confirmation par le conducteur). Le présent document couvre le PAS installé sur le matériel roulant transportant des voyageurs et spécifie les exigences fonctionnelles d'une alarme déclenchée dans la cabine de conduite, le lien de communication entre le conducteur et les voyageurs ou le personnel de bord, l'analyse dynamique du PAS, les exigences pour la gestion des modes dégradés, les exigences liées à la sécurité et les exigences relatives au dispositif d'alarme voyageurs et la zone du dispositif d'alarme voyageurs. Le présent document est applicable au matériel roulant ferroviaire de grande ligne qui est dans le champ de la Directive 2016/797/UE. Il ne s'applique pas aux métros, tramways et métros légers, définis dans le Guide 26 du CEN/CENELEC.

Sommaire
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  • Avant-propos
    4
  • 1 Domaine d'application
    5
  • 2 Références normatives
    5
  • 3 Termes et définitions
    6
  • 4 Symboles et abréviations
    6
  • 5 Présentation du système, architecture et interfaces
    7
  • 6 Exigences fonctionnelles
    7
  • 7 Séquence des évènements
    12
  • 8 Modes dégradés
    12
  • 9 Exigences de sécurité minimales
    12
  • 10 Exigences pour les PAD
    13
  • Annexe A (normative) Chronologie des actions du PAS
    16
  • Annexe B (normative) Gestion des demandes de freinage du PAS
    18
  • Annexe C (normative) Sigle indiquant l'équipement de réarmement pour le PAD local
    19
  • Annexe D (informative) Clef carrée utilisée pour réarmer le PAD de freinage d'urgence pour voyageurs (obligatoire pour les trains de service international)
    21
  • Annexe E (informative) Présentation du système
    22
  • Annexe F (normative) Dimensions hors tout de la poignée d'interface du PAD
    24
  • Annexe G (informative) Inscription signalant le PAD
    25
  • Annexe H (informative) Étiquette pour le PAD
    27
  • Annexe I (informative) Mode dégradé
    29
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE
    31
  • Bibliographie
    34
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