NF EN ISO 11812
Petits navires - Cockpits étanches et cockpits rapidement autovideurs
La présente Norme internationale spécifie les exigences applicables aux cockpits et aux cavités pour qu'ils soient qualifiés soit d'«étanches», soit de «rapidement autovideurs», sur les navires de longueur de coque inférieure ou égale à 24 m. Elle n'établit aucune exigence relative à la taille ou à la forme des cockpits ou des cavités, ni ne spécifie quand et où ils doivent être utilisés. Elle prend en compte uniquement la vidange par gravité et non par pompage ou par d'autres méthodes. NOTE 1 Le terme «cockpit rapidement autovideur» a été choisi pour marquer la différence avec la notion habituelle de «cockpit autovideur» où l'eau peut être évacuée à l'extérieur dans certaines conditions, mais sans spécification sur la vitesse de vidange, la hauteur du fond ou des surbaux, etc. NOTE 2 Des exemples de fond de cockpit en un seul plan sont donnés dans l'annexe informative A.
La présente Norme internationale spécifie les exigences applicables aux cockpits et aux cavités pour qu'ils soient
qualifiés soit d'«étanches», soit de «rapidement autovideurs», sur les navires de longueur de coque inférieure ou
égale à 24 m.
Elle n'établit aucune exigence relative à la taille ou à la forme des cockpits ou des cavités, ni ne spécifie quand et
où ils doivent être utilisés. Elle prend en compte uniquement la vidange par gravité et non par pompage ou par
d'autres méthodes.
NOTE 1 Le terme «cockpit rapidement autovideur» a été choisi pour marquer la différence avec la notion habituelle de
«cockpit autovideur» où l'eau peut être évacuée à l'extérieur dans certaines conditions, mais sans spécification sur la vitesse de
vidange, la hauteur du fond ou des surbaux, etc.
NOTE 2 Des exemples de fond de cockpit en un seul plan sont donnés dans l'annexe informative A.
<p>La présente Norme internationale spécifie les exigences applicables aux cockpits et aux cavités pour qu'ils soient</p> <p>qualifiés soit d'«étanches», soit de «rapidement autovideurs», sur les navires de longueur de coque inférieure ou</p> <p>égale à 24 m.</p> <p>Elle n'établit aucune exigence relative à la taille ou à la forme des cockpits ou des cavités, ni ne spécifie quand et</p> <p>où ils doivent être utilisés. Elle prend en compte uniquement la vidange par gravité et non par pompage ou par</p> <p>d'autres méthodes.</p> <p>NOTE 1 Le terme «cockpit rapidement autovideur» a été choisi pour marquer la différence avec la notion habituelle de</p> <p>«cockpit autovideur» où l'eau peut être évacuée à l'extérieur dans certaines conditions, mais sans spécification sur la vitesse de</p> <p>vidange, la hauteur du fond ou des surbaux, etc.</p> <p>NOTE 2 Des exemples de fond de cockpit en un seul plan sont donnés dans l'annexe informative A.</p>
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1 Domaine d'application
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2 Références normatives
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3 Termes et définitions
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4 Symboles
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5 Exigences générales
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6 Exigences relatives au fond d'un cockpit rapidement autovideur
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7 Exigences relatives à la vidange des cockpits rapidement autovideurs
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8 Exigences relatives aux surbaux
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9 Exigences d'étanchéité
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10 Manuel du propriétaire - Documentation
- Annexe A Exemples de fond de cockpit en un seul plan
- Annexe B Analyse des fonds de cockpit à plans multiples
- Annexe C Calcul du temps de vidange à l'aide des tableaux
- Annexe D Autre méthode de calcul - Calcul direct avec pertes de charges
- Annexe E Essais d'étanchéité
- Bibliographie
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- les clauses impératives à satisfaire,
- les clauses non indispensables mais utiles à connaitre, telles que les permissions et les recommandations.
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