NF EN ISO 12217-2
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Petits navires - Évaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité - Partie 2 : bateaux à voiles d'une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m
L'ISO 12217-2:2013 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux vulnérables à l'envahissement sont également considérées. L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l'aide de l'ISO 12217-2:2013 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa conception et à sa charge maximale. L'ISO 12217-2:2013 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s'ils sont des multicoques habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l'ISO 12217‑3 et s'ils sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812. Pour ce qui concerne les multicoques habitables, l'SO 12217-2:2013 comprend l'évaluation de la vulnérabilité à l'inversion, la définition d'un moyen d'échappée viable et les exigences de flottabilité à l'état inversé. L'ISO 12217-2:2013 exclut: les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l'ISO 6185 fait référence à des articles spécifiques de l'ISO 12217; les gondoles et pédalos; les planches de surf et planches à voiles; et les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu'ils ne sont pas en mode à déplacement. Elle n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage, qu'il est nécessaire de considérer séparément.
L'ISO 12217-2:2013 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux vulnérables à l'envahissement sont également considérées.
L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l'aide de l'ISO 12217-2:2013 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa conception et à sa charge maximale.
L'ISO 12217-2:2013 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s'ils sont des multicoques habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l'ISO 12217‑3 et s'ils sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812.
Pour ce qui concerne les multicoques habitables, l'SO 12217-2:2013 comprend l'évaluation de la vulnérabilité à l'inversion, la définition d'un moyen d'échappée viable et les exigences de flottabilité à l'état inversé.
L'ISO 12217-2:2013 exclut:
- les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l'ISO 6185 fait référence à des articles spécifiques de l'ISO 12217;
- les gondoles et pédalos;
- les planches de surf et planches à voiles; et
- les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu'ils ne sont pas en mode à déplacement.
Elle n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage, qu'il est nécessaire de considérer séparément.
<p>La présente partie de l'ISO 12217 spécifie des méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est-à-dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux vulnérables à l'envahissement sont également considérées.</p> <p>L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité faite en utilisant la présente partie de l'ISO 12217 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa conception et à sa charge totale maximale.</p> <p>La présente partie de l'ISO 12217 est applicable aux bateaux propulsés par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s'il s'agit de multicoques habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée dans l'ISO 12217-3, à condition qu'ils soient pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812.</p> <p>La présente partie de l'ISO 12217 n'est pas applicable aux</p> <ul><li>bateaux gonflables et semi-rigides jusqu'à 8 m couverts par l'ISO 6185,</li><li>canoës, kayaks, ou autres bateaux ayant un bau inférieur à 1,1 m.</li></ul> <p>Elle n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage qui doivent être, si nécessaire, considérés séparément.</p>
<p>L'ISO 12217-2:2015 spécifie les méthodes d'évaluation de la stabilité et de la flottabilité des bateaux à l'état intact (c'est à dire non endommagés). Les caractéristiques de flottabilité des bateaux susceptibles d'envahissement sont également considérées.</p> <p>L'évaluation des propriétés de stabilité et de flottabilité effectuée à l'aide de l'ISO 12217-2:2015 permettra d'attribuer à un bateau une catégorie de conception (A, B, C ou D) appropriée à sa conception et à sa charge maximale.</p> <p>L'ISO 12217-2:2015 est principalement applicable aux bateaux propulsés majoritairement par des voiles (même s'ils sont équipés d'un moteur auxiliaire), d'une longueur de coque de 6 m à 24 m inclus. Elle peut cependant être appliquée aux bateaux de moins de 6 m, s'ils sont des multicoques habitables ou s'ils n'atteignent pas la catégorie de conception désirée spécifiée par l'ISO 12217‑3 et s'ils sont pontés et munis de cavités rapidement autovideuses conformes à l'ISO 11812.</p> <p>Pour ce qui concerne les multicoques habitables, l'ISO 12217-2:2015 comprend l'évaluation de la susceptibilité d'inversion, la définition d'un moyen d'échappée viable et les exigences de flottabilité à l'état inversé.</p> <p>L'ISO 12217-2:2015 exclut:</p> <p> les bateaux pneumatiques et semi-rigides couverts par l'ISO 6185, excepté lorsque l'ISO 6185 fait référence à des articles spécifiques de l'ISO 12217;</p> <p> les gondoles et pédalos;</p> <p> les planches de surf et planches à voiles; et</p> <p> les hydrofoils et les bateaux stabilisés par des plans porteurs lorsqu'ils ne sont pas en mode à déplacement.</p> <p>L'ISO 12217-2:2015 n'inclut ni n'évalue les effets sur la stabilité provenant du remorquage, de la pêche, du dragage ou d'opérations de levage, qu'il est nécessaire de considérer séparément.</p>
- Avant-proposv
- Introductionvi
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1 Domaine d'application1
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2 Références normatives1
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3 Termes et définitions2
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3.1 Définitions de base2
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3.2 Dangers4
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3.3 Envahissement4
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3.4 Dimensions, surfaces, et angles5
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3.5 Condition, masse, et volume6
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3.6 Autres termes et définitions9
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4 Symboles12
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5 Procédure13
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5.1 Charge maximale13
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5.2 Bateau à voiles ou non-voilier13
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5.3 Essais, calculs et exigences à appliquer14
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5.4 Variation des paramètres d'entrée14
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6 Exigences pour les bateaux monocoques14
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6.1 Exigences à appliquer14
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6.2 Envahissement15
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6.3 Taille des cavités20
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6.4 Énergie de redressement minimale23
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6.5 Angle de disparition de stabilité23
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6.6 Index de stabilité (STIX)24
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6.7 Essai de redressement du bateau couché28
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6.8 Essai de raideur à la toile29
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6.9 Exigences de flottabilité31
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6.10 Essai de redressement après chavirage32
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6.11 Détection et vidange de l'eau33
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7 Exigences pour les catamarans, trimarans et les monocoques à stabilité de formes34
-
7.1 Exigences à appliquer34
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7.2 Ouvertures d'envahissement34
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7.3 Hauteur d'envahissement34
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7.4 Taille des cavités34
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7.5 Informations sur la stabilité35
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7.6 Panneaux de sécurité35
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7.7 Facteur de "navigation sous mât seul"36
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7.8 Roulis dans les vagues déferlantes37
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7.9 Chavirage vers l'avant37
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7.10 Stabilité diagonale37
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7.11 Multicoque habitables38
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7.12 Flottabilité après inversion39
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7.13 Échappée après inversion40
-
8 Panneaux de sécurité41
-
9 Application41
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9.1 Décision de la catégorie de conception41
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9.2 Signification des catégories de conception41
- Annexe A (normative) Méthode complète de calcul de la hauteur d'envahissement requise43
- Annexe B (normative) Méthodes de calcul de l'angle d'envahissement45
- Annexe C (normative) Détermination de la courbe des moments de redressement48
- Annexe D (normative) Méthode de calcul de la réserve de flottabilité après inversion ou envahissement51
- Annexe E (normative) Matériaux et éléments de flottabilité53
- Annexe F (normative) Informations pour le manuel du propriétaire55
- Annexe G (normative) Détermination des informations sur la vitesse du vent sûre59
- Annexe H (normative) Détermination des caractéristiques de redressement dans le sens longitudinal.62
- Annexe I (informative) Récapitulatif des exigences65
- Annexe J (informative) Feuilles de calcul68
- Bibliographie87
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