NF EN ISO 3095

NF EN ISO 3095

novembre 2005
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Acoustique - Mesurage du bruit émis par les véhicules circulant sur rails

L'ISO 3095:2005 spécifie les conditions requises pour obtenir des résultats de mesure reproductibles et comparables des niveaux et des spectres du bruit émis par tous les types de véhicules circulant sur rails ou tous autres véhicules à déplacement guidé, ci-après désignés conventionnellement «train», exceptés les véhicules de maintenance de la voie en fonctionnement. Elle est applicable pour les essais de type et les essais de contrôle périodique («monitoring»). Les résultats peuvent être utilisés, par exemple, pour caractériser le bruit émis par ces trains, pour comparer l'émission de bruit de différents véhicules sur une section de voie particulière et pour collecter des données de base relative à l'émission des trains. Les procédures d'essai décrites dans l'ISO 3095:2005 sont de la classe expertise (classe 2 avec une précision de plus ou moins 2 dB), méthode à préférer pour la déclaration du bruit, telle que définie dans l'ISO 12001. Les procédures spécifiées pour les essais d'accélération et de décélération sont de la classe contrôle.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

novembre 2005

Nombre de pages

36 p.

Référence

NF EN ISO 3095

Codes ICS

17.140.30   Bruit émis par les moyens de transport
45.060.01   Matériel roulant de chemin de fer en général

Indice de classement

F01-520

Numéro de tirage

1 - 09/11/2005

Parenté internationale

ISO 3095:2005

Parenté européenne

EN ISO 3095:2005
Résumé
Applications ferroviaires - Acoustique - Mesurage du bruit émis par les véhicules circulant sur rails

L'ISO 3095:2005 spécifie les conditions requises pour obtenir des résultats de mesure reproductibles et comparables des niveaux et des spectres du bruit émis par tous les types de véhicules circulant sur rails ou tous autres véhicules à déplacement guidé, ci-après désignés conventionnellement «train», exceptés les véhicules de maintenance de la voie en fonctionnement.

Elle est applicable pour les essais de type et les essais de contrôle périodique («monitoring»).

Les résultats peuvent être utilisés, par exemple, pour caractériser le bruit émis par ces trains, pour comparer l'émission de bruit de différents véhicules sur une section de voie particulière et pour collecter des données de base relative à l'émission des trains.

Les procédures d'essai décrites dans l'ISO 3095:2005 sont de la classe expertise (classe 2 avec une précision de plus ou moins 2 dB), méthode à préférer pour la déclaration du bruit, telle que définie dans l'ISO 12001.

Les procédures spécifiées pour les essais d'accélération et de décélération sont de la classe contrôle.

Normes remplacées (1)
NF S31-019
septembre 1973
Norme Annulée
Code d'essai pour la mesure du bruit émis par les véhicules circulant sur rails

Norme remplacée par (1)
NF EN ISO 3095
octobre 2013
Norme En vigueur
Acoustique - Applications ferroviaires - Mesurage du bruit émis par les véhicules circulant sur rails

<p>L'ISO 3095:2013 spécifie la méthode et les conditions de mesurage pour obtenir des niveaux et spectres d'émission de bruit extérieur reproductibles et comparables pour tous les types de véhicules ferroviaires circulant sur des rails ou d'autres types de voie fixe, ci-après appelés par convention «élément».</p> <p>L'ISO 3095:2013 est applicable à l'essai de type des éléments. Elle n'inclut pas toutes les instructions qui visent à caractériser l'émission de bruit des autres sources liées à l'infrastructure (les ponts, les passages à niveau, les aiguillages, le bruit d'impact, le bruit en courbe, etc.).</p> <p>L'ISO 3095:2013 n'est pas applicable:</p> <p>- au bruit à l'émission des éléments de maintenance des voies lors de leurs phases de travail,</p> <p>- à l'évaluation de l'impact sur l'environnement,</p> <p>- à l'évaluation de la gêne due au bruit,</p> <p>- aux bus guidés,</p> <p>- aux bruits de signaux d'avertissement.</p> <p>Les résultats peuvent être utilisés, par exemple:</p> <p>- pour caractériser le bruit extérieur émis par les unités,</p> <p>- pour comparer l'émission de bruit de divers éléments sur une section de voie particulière,</p> <p>- pour recueillir des données de source de base pour les trains.</p>

Sommaire
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  • Avant-propos
    3
  • 1 Domaine d'application
    4
  • 2 Références normatives
    4
  • 3 Termes et définitions
    4
  • 4 Grandeurs mesurées
    9
  • 5 Appareillage de mesure
    10
  • 6 Conditions d'essai
    10
  • 7 Procédure d'essai
    14
  • 8 Rapport d'essai
    16
  • Annexe A (normative) Spécifications pour la mesure de la rugosité du rail
    17
  • Annexe B (normative) Mesures complémentaires
    23
  • Annexe C (informative) Procédure pour la détermination du spectre limite de rugosité de rail
    26
  • Annexe D (informative) Paramètres présentant la plus grande influence sur le bruit rayonné par la voie, y compris la dynamique de la voie
    32
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 96/48/CE
    33
  • Bibliographie
    34
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