NF ISO 11452-7

NF ISO 11452-7

septembre 2004
Norme En vigueur

Véhicules routiers - Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite - Partie 7 : injection directe de puissance aux fréquences radioélectriques (RF)

L'ISO 11452-7:2003 spécifie un essai d'injection directe de puissance aux fréquences radioélectriques (RF) permettant de déterminer l'immunité des équipements électroniques des voitures particulières et des véhicules utilitaires, quel que soit leur système de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique). La méthode d'essai, qui nécessite que le dispositif en essai reçoive une excitation en mode différentiel, est applicable à tous les conducteurs du dispositif en essai sauf à la terre RF. La méthode, applicable dans une gamme de fréquences de 0,25 MHz à 500 MHz, peut être utilisée pour prédire la compatibilité dans l'environnement du véhicule pour ce qui concerne les perturbations par rayonnement et par conduction d'énergie RF, y compris par conduction transitoire d'énergie RF, et elle est particulièrement utile comme moyen d'isoler les circuits dans le dispositif en essai et d'évaluation de solutions potentielles.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

septembre 2004

Nombre de pages

18 p.

Référence

NF ISO 11452-7

Codes ICS

33.100.20   Immunité
43.040.10   Équipements électriques et électroniques

Indice de classement

R13-013-7

Numéro de tirage

1 - 09/08/2004

Parenté internationale

Résumé
Véhicules routiers - Méthodes d'essai d'un équipement soumis à des perturbations électriques par rayonnement d'énergie électromagnétique en bande étroite - Partie 7 : injection directe de puissance aux fréquences radioélectriques (RF)

L'ISO 11452-7:2003 spécifie un essai d'injection directe de puissance aux fréquences radioélectriques (RF) permettant de déterminer l'immunité des équipements électroniques des voitures particulières et des véhicules utilitaires, quel que soit leur système de propulsion (par exemple moteur à allumage commandé, moteur diesel, moteur électrique). La méthode d'essai, qui nécessite que le dispositif en essai reçoive une excitation en mode différentiel, est applicable à tous les conducteurs du dispositif en essai sauf à la terre RF. La méthode, applicable dans une gamme de fréquences de 0,25 MHz à 500 MHz, peut être utilisée pour prédire la compatibilité dans l'environnement du véhicule pour ce qui concerne les perturbations par rayonnement et par conduction d'énergie RF, y compris par conduction transitoire d'énergie RF, et elle est particulièrement utile comme moyen d'isoler les circuits dans le dispositif en essai et d'évaluation de solutions potentielles.

Sommaire
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  • 1
    Domaine d'application 1
  • 2
    Références normatives 1
  • 3
    Termes et définitions 1
  • 4
    Conditions d'essai 1
  • 4.1
    Conditions d'essai normalisées 1
  • 4.2
    Gamme de fréquences 1
  • 4.3
    Niveaux de sévérité d'essai 2
  • 5
    Description des moyens d'essai et spécifications 2
  • 5.1
    Système d'injection de puissance 2
  • 5.2
    Instrumentation 2
  • 5.3
    Montage d'essai 4
  • 5.4
    Plan de masse 4
  • 6
    Méthode d'essai 4
  • 6.1
    Plan d'essai 4
  • 6.2
    Mode opératoire d'essai 4
  • 6.3
    Rapport d'essai 5
  • Annexe A (informative) Exigences de conception du réseau artificiel à large bande
    6
  • Annexe B (informative) Classification de l'état de performances de fonctionnement (CEPF)
    11
  • Bibliographie
    12
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