NF ISO 5007
Tracteurs agricoles à roues - Siège du conducteur - Mesurage en laboratoire des vibrations transmises
L'ISO 5007:2003 spécifie, conformément à l'ISO 10326-1, une méthode de laboratoire de mesurage et d'évaluation de l'efficacité de la suspension des sièges du conducteur utilisés sur des tracteurs agricoles à roues. Elle spécifie également des critères d'acceptation sur la base des résultats d'essai et définit les classes de spectre d'excitation requises pour trois classes de tracteurs agricoles sur pneumatiques, à essieux arrière non suspendus et dont la cabine n'est pas isolée contre les basses fréquences, à savoir, ceux dont la masse à vide est inférieure à 3 600 kg (classe 1), comprise entre 3 600 kg et 6 500 kg (classe 2), ou supérieure à 6 500 kg (classe 3). Chaque classe définit un groupe de tracteurs ayant des caractéristiques vibratoires similaires. La méthode évalue l'efficacité de la suspension du siège en réduisant les vibrations verticales transmises au corps entier du conducteur à des fréquences comprises entre 1 Hz et 20 Hz. Les vibrations qui atteignent le conducteur autrement que par l'intermédiaire de son siège (par exemple celles transmises à ses pieds par la plate-forme ou par les pédales de commande, ou à ses mains par le volant) ne sont pas couvertes par l'ISO 5007:2003.
L'ISO 5007:2003 spécifie, conformément à l'ISO 10326-1, une méthode de laboratoire de mesurage et d'évaluation de l'efficacité de la suspension des sièges du conducteur utilisés sur des tracteurs agricoles à roues. Elle spécifie également des critères d'acceptation sur la base des résultats d'essai et définit les classes de spectre d'excitation requises pour trois classes de tracteurs agricoles sur pneumatiques, à essieux arrière non suspendus et dont la cabine n'est pas isolée contre les basses fréquences, à savoir, ceux dont la masse à vide est inférieure à 3 600 kg (classe 1), comprise entre 3 600 kg et 6 500 kg (classe 2), ou supérieure à 6 500 kg (classe 3). Chaque classe définit un groupe de tracteurs ayant des caractéristiques vibratoires similaires.
La méthode évalue l'efficacité de la suspension du siège en réduisant les vibrations verticales transmises au corps entier du conducteur à des fréquences comprises entre 1 Hz et 20 Hz. Les vibrations qui atteignent le conducteur autrement que par l'intermédiaire de son siège (par exemple celles transmises à ses pieds par la plate-forme ou par les pédales de commande, ou à ses mains par le volant) ne sont pas couvertes par l'ISO 5007:2003.
- Avant-proposiv
- Introductionv
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1 Domaine d'application1
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2 Références normatives1
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3 Termes et définitions2
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4 Symboles et termes abrégés2
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5 Généralités3
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5.1 Critères d'évaluation3
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5.2 Instrumentation et analyse de la fréquence4
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5.3 Recommandations relatives à la sécurité4
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6 Conditions d'essai et mode opératoire4
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6.1 Généralités4
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6.2 Simulation des vibrations (voir l'ISO 10326-1:1992, Article 5)4
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6.3 Siège testé4
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6.4 Sujet effectuant les essais, sa posture5
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6.5 Vibration d'excitation5
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6.6 Tolérances sur les vibrations d'excitation (voir l'ISO 10326-1:1992, 8.1)7
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7 Critères d'acceptation8
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7.1 Facteur SEAT8
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7.2 Performance de l'amortissement8
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7.3 Réglage de l'amortissement8
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8 Identification du siège8
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9 Rapport d'essai8
- Bibliographie16
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