NF ISO 8178-4

NF ISO 8178-4

décembre 2008
Norme Annulée

Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émissions de gaz d'échappement - Partie 4 : cycles d'essai en régime permanent pour différentes applications des moteurs

L'ISO 8178-4:2007 prescrit les cycles d'essai pour le mesurage et l'évaluation des émissions de gaz et de particules provenant des moteurs alternatifs à combustion interne (RIC) couplés à un dynamomètre. Avec certaines restrictions, la présente partie de l'ISO 8178 peut également être utilisée pour le mesurage sur site. Les essais sont à effectuer avec le moteur en régime permanent, en utilisant les cycles d'essai représentatifs des applications données. L'ISO 8178-4:2007 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour installations mobiles, transportables ou fixes, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus originellement pour une utilisation sur route. Elle peut être appliquée aux moteurs utilisés, à titre d'exemple, dans les engins de terrassement, les groupes électrogènes et pour d'autres applications.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

décembre 2008

Nombre de pages

33 p.

Référence

NF ISO 8178-4

Codes ICS

13.040.50   Émissions de gaz d'échappement
27.020   Moteurs à combustion interne

Indice de classement

E37-211-4

Numéro de tirage

1 - 01/12/2008

Parenté internationale

Résumé
Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émissions de gaz d'échappement - Partie 4 : cycles d'essai en régime permanent pour différentes applications des moteurs

L'ISO 8178-4:2007 prescrit les cycles d'essai pour le mesurage et l'évaluation des émissions de gaz et de particules provenant des moteurs alternatifs à combustion interne (RIC) couplés à un dynamomètre. Avec certaines restrictions, la présente partie de l'ISO 8178 peut également être utilisée pour le mesurage sur site. Les essais sont à effectuer avec le moteur en régime permanent, en utilisant les cycles d'essai représentatifs des applications données.

L'ISO 8178-4:2007 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour installations mobiles, transportables ou fixes, à l'exclusion des moteurs de véhicules conçus originellement pour une utilisation sur route. Elle peut être appliquée aux moteurs utilisés, à titre d'exemple, dans les engins de terrassement, les groupes électrogènes et pour d'autres applications.

Normes remplacées (1)
NF EN ISO 8178-4
novembre 1996
Norme Annulée
Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émissions de gaz d'échappement - Partie 4 : cycles d'essais pour différentes applications des moteurs

Norme remplacée par (1)
NF ISO 8178-4
novembre 2017
Norme Annulée
Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émissions de gaz d'échappement - Partie 4 : cycles d'essai en régime permanent et transitoire pour différentes applications des moteurs

<p>L'ISO 8178-4:2017 spécifie les cycles d'essai, les modes opératoires d'essai et l'évaluation des émissions de gaz et de particules des gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne couplés à un dynamomètre. Avec certaines restrictions, l'ISO 8178-4:2017 peut également être utilisé pour les mesurages sur site. Les essais sont effectués avec le moteur en régime permanent ou transitoire, en utilisant les cycles d'essai représentatifs des applications données.</p> <p>L'ISO 8178-4:2017 est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne pour installations mobiles, transportables ou fixes, à l'exclusion des moteurs pour applications de transport routier de passagers et de marchandises. Il peut être appliqué aux moteurs pour applications non routières utilisés, par exemple, pour les engins de terrassement, pour les groupes électrogènes et pour d'autres applications. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des exigences supplémentaires (par exemple les réglementations relatives à l'hygiène et à la sécurité du travail ou celles relatives aux installations de production d'énergie), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer.</p>

Sommaire
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  • Avant-propos
    iv
  • Introduction
    vi
  • 1 Domaine d'application
    1
  • 2 Références normatives
    1
  • 3 Termes et définitions
    2
  • 4 Symboles et abréviations
    3
  • 5 Couple
    3
  • 6 Vitesses d'essai
    5
  • 6.1 Vitesse nominale
    5
  • 6.2 Vitesse intermédiaire
    6
  • 7 Information sur la préparation de l'essai
    7
  • 8 Modes et coefficients de pondération pour les cycles d'essai
    7
  • 8.1 Remarques générales
    7
  • 8.2 Exigences
    8
  • 8.3 Cycles d'essai de type C "Véhicules et équipement industriel pour applications non routières"
    9
  • 8.4 Cycles d'essai de type D "Vitesse constante"
    11
  • 8.5 Cycles d'essai de type E "Applications marines"
    12
  • 8.6 Cycle d'essai de type F "Traction ferroviaire"
    14
  • 8.7 Cycles d'essai de type G "Matériel de bricolage et pour pelouses et jardins" de puissance généralement inférieure à 20 kW
    15
  • 8.8 Cycle d'essai de type H "Motoneiges"
    18
  • 9 Zone de contrôle du moteur
    18
  • 9.1 Remarques générales
    18
  • 9.2 Moteurs à vitesses multiples
    18
  • 9.3 Moteurs à vitesse constante
    20
  • 9.4 Moteurs fonctionnant sur une courbe d'hélice
    20
  • Annexe A (informative) Tableau combiné des coefficients de pondération
    24
  • Annexe B (normative) Cycle d'essai universel
    25
  • Bibliographie
    26
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