NF EN 13146-2
Railway applications - Track - Test methods for fastening systems - Part 2 : determination of torsional resistance
La présente partie de l'EN 13146 prescrit une méthode d'essai en laboratoire visant à déterminer le moment nécessaire pour faire subir à un rail, maintenu sur une traverse au moyen d'un système de fixation, une rotation de 1 degré dans un plan parallèle à la base du rail. La valeur obtenue peut être utilisée pour effectuer des calculs relatifs à la stabilité de la voie. L'essai ne s'applique pas aux rails enrobés. L'application de cette méthode d'essai est destinée à un ensemble de fixation complet.
La présente partie de l'EN 13146 prescrit une méthode d'essai en laboratoire visant à déterminer le moment nécessaire pour faire subir à un rail, maintenu sur une traverse au moyen d'un système de fixation, une rotation de 1 degré dans un plan parallèle à la base du rail. La valeur obtenue peut être utilisée pour effectuer des calculs relatifs à la stabilité de la voie. L'essai ne s'applique pas aux rails enrobés. L'application de cette méthode d'essai est destinée à un ensemble de fixation complet.
Le présent document prescrit une méthode d'essai en laboratoire permettant de déterminer la charge axiale maximale pouvant être appliquée à un rail fixé à une traverse, un support ou un élément de voie sur dalle au moyen d'un système de fixation, sans qu'il se produise un déplacement irréversible du rail. Cette méthode d'essai s'applique à un ensemble de fixation complet.
- Avant-propos3
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1 Domaine d'application4
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2 Références normatives4
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3 Termes et définitions4
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4 Principe4
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5 Appareillage4
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5.1 Rail4
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5.2 Actionneur4
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5.3 Appareils de mesure du déplacement5
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5.4 Appareils de mesure de la force5
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5.5 Vérification de l'étalonnage5
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6 Éprouvettes5
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6.1 Support de rail5
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6.2 Fixation5
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7 Mode opératoire6
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7.1 Préparation pour l'essai6
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7.2 Mise en charge et mesurage6
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7.3 Mise en charge et mesurage en cas de décalage des fixations6
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7.4 Graphe du moment de charge-déplacement6
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8 Rapport d'essai7
- Annexe A (informative) Graphe du moment de charge-déplacement8
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