NF EN 13979-1
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues monobloc - Procédure d'homologation technique - Partie 1 : roues forgées et laminées
Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
- Avant-propos4
- Introduction5
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1 Domaine d'application5
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2 Références normatives5
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3 Paramètres de définition de l'application couverte6
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3.1 Paramètres géométriques d'interchangeabilité6
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3.2 Paramètres d'évaluation thermomécanique6
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3.3 Paramètres d'évaluation mécanique7
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3.4 Paramètres d'évaluation acoustique7
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4 Description de la roue à homologuer7
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5 Évaluation de l'interchangeabilité géométrique7
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6 Évaluation du comportement thermomécanique7
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6.1 Procédure générale7
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6.2 Première étape - Essai de freinage au banc8
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6.3 Deuxième étape - Essai de rupture au banc9
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6.4 Troisième étape - Essai de freinage en ligne9
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7 Évaluation du comportement mécanique10
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7.1 Procédure générale10
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7.2 Première étape - Calcul10
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7.3 Deuxième étape - Essai au banc12
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8 Évaluation du comportement acoustique12
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8.1 Procédure générale12
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8.2 Procédure de calcul12
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8.3 Mesures en ligne13
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8.4 Critères de décision13
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9 Dossier d'homologation technique14
- Annexe A (normative) Évaluation du comportement thermomécanique15
- Annexe B (normative) Ordinogramme d'évaluation du comportement mécanique24
- Annexe C (informative) Comportement mécanique - Évaluation par calcul aux éléments finis25
- Annexe D (informative) Comportement mécanique - Chargement au banc et mode opératoire d'essai26
- Annexe E (informative) Évaluation du comportement acoustique30
- Bibliographie41
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