L'ISO/TR 10305-2:2003 spécifie des techniques d'étalonnage des capteurs et des sondes de champ électromagnétique, à l'exclusion des antennes, utilisés par l'industrie automobile lors des essais concernant le mesurage des champs électromagnétiques de fréquence comprise entre 9 kHz et 40 GHz. Dans le domaine de l'automobile, ces appareils de mesure d'intensité de champ sont utilisés lors des mesurages spécifiés dans les différentes parties de l'ISO 11451 et de l'ISO 11452.

This document specifies minimum requirements and defines the specifications governing the design, installation and maintenance of fixed oxygen reduction systems with oxygen reduced air for fire prevention in buildings and industrial production plants. It also applies to the extension and modification of existing systems. This document applies to oxygen reduction systems using nitrogen-enriched-air which are designed for continual oxygen reduction in enclosed spaces. NOTE Nitrogen is, today, the most suitable gas to be used for oxygen reduction. For other gases, this document can be used as a reference. This document does not apply to: — oxygen reduction systems that use water mist or combustion gases; — explosion suppression systems; — explosion prevention systems, in case of chemicals or materials containing their own supply of oxygen, such as cellulose nitrate; — fire extinguishing systems using gaseous extinguishing agents; — inertization of portable containers; — systems in which oxygen levels are reduced for reasons other than fire prevention (e.g. steel processing in the presence of inert gas to avoid the formation of oxide film); — inerting required during repair work on systems or equipment (e.g. welding) in order to eliminate the risk of fire or explosion. In addition to the conditions for the actual oxygen reduction system and its individual components, this document also covers certain structural specifications for the protected area. The space protected by an oxygen reduction system is a controlled and continuously monitored indoor climate for extended occupation. This document does not cover unventilated confined spaces that can contain hazardous gases.

Le présent document donne des lignes directrices relatives à la manière de satisfaire aux exigences contenues dans l’ISO 6183:2022, 6.4.1 et 7.4.1 et dans l’ISO 14520‑1:2023, 5.2.1 h) et 5.3 h), en ce qui concerne les évents en cas de surpression et de dépression et l’extraction post-émission. Il couvre la conception, la sélection et l’installation d’évents permettant de préserver l’intégrité structurelle des enceintes protégées par des systèmes fixes d’extinction d’incendie à gaz et les dispositions de ventilation post-émission lorsqu’ils sont utilisés.

L'ISO 10865-2:2015 s'applique aux espaces pour passagers en fauteuil roulant conçus pour les passagers dont la masse corporelle dépasse 22 kg et qui restent assis dans leur fauteuil roulant lors du trajet face à la route dans des véhicules de transport accessibles conçus pour transporter des passagers debout et assis sur des itinéraires fixes. Elle présuppose que les accélérations maximales imposées au véhicule lors des man?uvres d'urgence, ne dépassera pas 1g dans quelque direction que ce soit et dépassera rarement 3g en cas de collision frontale. Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 10865, le terme fauteuil roulant inclut les fauteuils roulants manuels et motorisés, ainsi que les scooters à trois et quatre roues. L'ISO 10865-2:2015 spécifie les exigences de performance et les méthodes d'essai associées, exigences de conception, exigences applicables aux instructions du fabricant et avertissements à l'attention des installateurs, utilisateurs de fauteuils roulants et chauffeurs, ainsi que les exigences d'étiquetage des produits et de divulgation des informations d'essai. Les dispositions de la présente partie de l'ISO 10865 s'appliquent principalement à un espace complet pour passagers en fauteuil roulant assis face à la route (EPFR-FR), mais des parties de ces dispositions sont applicables à des composants et sous-ensembles vendus séparément, en adéquation avec les fonctions de ceux qu'ils sont censés remplacer.

ISO 8936:2017 spécifie les exigences, les méthodes d'essai et les caractéristiques de performance des matériaux applicables aux auvents pour véhicules. Il s'applique aux auvents destinés à être installés et désinstallés. ISO 8936:2017 n'est pas applicable: a) aux auvents pare-soleil: structure détachable du véhicule, qui est utilisée pour fournir une protection contre le soleil mais qui n'est ni conçue ni construite pour abriter du vent, de la pluie ou de la neige; NOTE 1 Un auvent pare-soleil peut être utilisé avec des panneaux avant et latéraux additionnels de façon à former une enceinte qui, cependant, ne répond pas aux exigences requises des auvents telles que définies dans le présent document. b) aux stores extérieurs: structure fixée de manière permanente à un véhicule, qui est utilisée pour fournir une protection contre le soleil mais qui n'est ni conçue ni construite pour abriter du vent, de la pluie ou de la neige; NOTE 2 Un store extérieur peut être utilisé avec des panneaux avant et latéraux additionnels de façon à former une enceinte qui, cependant, ne répond pas aux exigences requises des auvents telles que définies dans le présent document. c) aux auvents fixes: auvent permanent qui n'est pas conçu pour une utilisation mobile. EXEMPLE Auvents équipés d'armatures carrées en aluminium ou de structures portantes en bois et offrant la possibilité d'installer des fenêtres et des portes de compartiment habitable.

Le présent Rapport technique décrit les procédures d'essais en laboratoire et les objectifs de réponse au choc prévus pour évaluer la biofidélité au choc de la cuisse, du genou et de la jambe des dispositifs d'essai et des modèles mathématiques utilisés pour les études de protection des piétons. Les objectifs s'appliquent aux chocs sur les surfaces interne (médiale) ou externe (latérale) de la jambe.

La présente partie de l'ISO 13216 spécifie les dimensions, les exigences générales et les exigences de résistance statique des ancrages rigides destinés à fixer des systèmes de retenue pour enfants (SRE) dans les véhicules. Elle s'applique aux montages pour l'installation de SRE convenant à des enfants de masse jusqu'à 22 kg, au moyen de deux ancrages rigides positionnés dans la zone de la jonction dossier-coussin d'assise dans les véhicules transportant despassagers.

L'ISO 18542-2:2014 spécifie: ? les exigences techniques qui doivent être satisfaites par le Système de Gestion Terminologique (SGT) qui sera utilisé pour gérer et enregistrer la «terminologie RMI convenue»; ? les exigences relatives à l'Autorité d'Enregistrement (AE) (c'est-à-dire l'organisme responsable de la maintenance et de la publication de la «terminologie RMI convenue»).

Le présent document spécifie les exigences de sécurité qui s'appliquent aux chasse-neige à moteur à combustion à conducteur à pied. Il est destiné à être utilisé avec l'ISO 8437‑1 et l'ISO 8437‑4 afin de se conformer pleinement aux exigences et mettre en œuvre tous les moyens de vérification pour les chasse-neige à conducteur à pied. La série ISO 8437 traite des phénomènes dangereux, des situations dangereuses et des événements dangereux significatifs applicables aux chasse-neige lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans des conditions raisonnablement prévisibles par le fabricant. Elle ne s'applique pas: — aux chasse-neige électriques et à batterie; — aux chasse-neige portatifs; — aux machines et au matériel de déneigement pour aéroports ou autoroutes; — aux machines destinées à être utilisées dans des atmosphères explosibles. Elle ne traite pas des phénomènes dangereux associés: — aux circuits de batterie dépassant 42 V; — aux démarreurs raccordés à l'alimentation secteur; — aux circuits de mise à la masse de la magnéto; — à l'environnement de travail; — à la compatibilité électromagnétique. La série ISO 8437 ne s'applique pas aux machines fabriquées avant sa date de publication.

Le présent document définit les termes, les définitions et les méthodes d'essai communes qui s'appliquent aux chasse-neige à moteur à combustion à conducteur à pied et à conducteur porté. Il est destiné à être utilisé avec l'ISO 8437‑2, l'ISO 8437‑3 et l'ISO 8437‑4 afin de se conformer pleinement aux exigences et mettre en œuvre tous les moyens de vérification pour les chasse-neige à conducteur à pied et à conducteur porté. La série ISO 8437 traite des phénomènes dangereux, des situations dangereuses et des événements dangereux significatifs applicables aux chasse-neige lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans des conditions raisonnablement prévisibles par le fabricant. Elle ne s'applique pas: — aux chasse-neige électriques et à batterie; — aux chasse-neige portatifs; — aux machines et au matériel de déneigement pour aéroports ou autoroutes; — aux machines destinées à être utilisées dans des atmosphères explosibles. Elle ne traite pas des phénomènes dangereux associés: — aux circuits de batterie dépassant 42 V; — aux démarreurs raccordés à l'alimentation secteur; — aux circuits de mise à la masse de la magnéto; — à l'environnement de travail; — à la compatibilité électromagnétique. La série ISO 8437 ne s'applique pas aux machines fabriquées avant sa date de publication.