Le présent document spécifie une méthode pour la génération de particules d'usure de pneumatiques et de la route (TRWP) dans un laboratoire de simulation routière représentatif de conditions de conduite réelles. Des conseils sont fournis pour le système de simulation routière, le revêtement de chaussée et les pneumatiques d'essai, le système de collecte sous vide, la surveillance et les rapports.La présente méthode est applicable pour la collecte de TRWP à partir d'un revêtement de chaussée et d'un type de pneumatique connus dans des conditions de conduite réalistes sans inférence de contaminants de la surface de la route (par exemple poussière de frein, échappement, graisse).Il est possible que cette méthode ne soit pas pertinente pour les pneumatiques cloutés.
Le présent document spécifie une méthode pour la génération de particules d'usure de pneumatiques et de la route (TRWP) dans un laboratoire de simulation routière représentatif de conditions de conduite réelles. Des conseils sont fournis pour le système de simulation routière, le revêtement de chaussée et les pneumatiques d'essai, le système de collecte sous vide, la surveillance et les rapports.
La présente méthode est applicable pour la collecte de TRWP à partir d'un revêtement de chaussée et d'un type de pneumatique connus dans des conditions de conduite réalistes sans inférence de contaminants de la surface de la route (par exemple poussière de frein, échappement, graisse).
Il est possible que cette méthode ne soit pas pertinente pour les pneumatiques cloutés.
Le présent document spécifie une méthode pour la génération de particules d'usure de pneumatiques et de la route (TRWP) dans un laboratoire de simulation routière représentatif de conditions de conduite réelles. Des conseils sont fournis pour le système de simulation routière, le revêtement de chaussée et les pneumatiques d'essai, le système de collecte sous vide, la surveillance et les rapports. La présente méthode est applicable pour la collecte de TRWP à partir d'un revêtement de chaussée et d'un type de pneumatique connus dans des conditions de conduite réalistes sans inférence de contaminants de la surface de la route (c'est-à-dire poussière de frein, échappement, graisse, etc.). Il est possible que cette méthode ne soit pas pertinente pour les pneumatiques cloutés.
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