Le présent document spécifie deux pneumatiques destinés à servir de pneumatiques de référence lors de l'utilisation de la méthode de proximité (CPX) décrite dans l'ISO 11819-2.La méthode CPX est une méthode d'évaluation de différents revêtements de chaussée en ce qui concerne leur influence sur le bruit émis par la circulation, dans des conditions où prédomine le bruit de contact pneumatique/chaussée. Cette méthode exige en principe l'utilisation de pneumatiques normalisés dont les caractéristiques acoustiques sont globalement représentatives de l'effet des revêtements de chaussée sur l'émission sonore des pneumatiques de véhicules de tourisme et de véhicules lourds. Toutefois, de tels pneumatiques ne sont pas spécifiés dans l'ISO 11819-2. Le présent document a pour objectif de spécifier ces pneumatiques normalisés.
Le présent document spécifie deux pneumatiques destinés à servir de pneumatiques de référence lors de l'utilisation de la méthode de proximité (CPX) décrite dans l'ISO 11819-2.
La méthode CPX est une méthode d'évaluation de différents revêtements de chaussée en ce qui concerne leur influence sur le bruit émis par la circulation, dans des conditions où prédomine le bruit de contact pneumatique/chaussée. Cette méthode exige en principe l'utilisation de pneumatiques normalisés dont les caractéristiques acoustiques sont globalement représentatives de l'effet des revêtements de chaussée sur l'émission sonore des pneumatiques de véhicules de tourisme et de véhicules lourds. Toutefois, de tels pneumatiques ne sont pas spécifiés dans l'ISO 11819-2. Le présent document a pour objectif de spécifier ces pneumatiques normalisés.
ISO/TS 11819-3:2017 spécifie deux pneumatiques destinés à servir de pneumatiques de référence lors de l'utilisation de la méthode de proximité (CPX) spécifiée dans l'ISO 11819‑2. La méthode CPX est une méthode d'évaluation de différents revêtements de chaussée en ce qui concerne leur influence sur le bruit émis par la circulation, dans des conditions où prédomine le bruit de contact pneumatique/chaussée. Cette méthode exige en principe l'utilisation de pneumatiques normalisés dont les caractéristiques acoustiques sont globalement représentatives de l'effet des revêtements de chaussée sur l'émission sonore des pneumatiques de véhicules de tourisme et de véhicules lourds. Toutefois, de tels pneumatiques ne sont pas spécifiés dans l'ISO 11819‑2. Le présent document a pour objectif de spécifier ces pneumatiques normalisés.
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