NF EN 15302

NF EN 15302

octobre 2021
Norme En vigueur

Applications ferroviaires - Paramètres géométriques du contact roue-rail - Définitions et méthodes de détermination

Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires. Ce document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction ¿tan¿) et le paramètre d'angle de roulis. Les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche sont spécifiées. Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

octobre 2021

Nombre de pages

142 p.

Référence

NF EN 15302

Codes ICS

17.040.10   Tolérances et ajustements
45.060.01   Matériel roulant de chemin de fer en général

Indice de classement

F18-302

Numéro de tirage

1

Parenté européenne

EN 15302:2021
Résumé
Applications ferroviaires - Paramètres géométriques du contact roue-rail - Définitions et méthodes de détermination

Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires. Ce document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction ¿tan¿) et le paramètre d'angle de roulis. Les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche sont spécifiées. Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.
Normes remplacées (1)
NF EN 15302+A1
janvier 2011
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document. Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.

Norme remplacée par (1)
NF EN 15302+A1
janvier 2011
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document. Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.

Sommaire
  • Avant-propos européen
  • 1 Domaine d'application
  • 2 Références normatives
  • 3 Termes et définitions
  • 4 Symboles et abréviations
  • 5 Présentation du processus de détermination des paramètres de contact
  • 6 Description des profils de roue et de rail
  • 7 Contrôle de vraisemblance et traitement des profils de roue et de rail mesurés
  • 8 Détermination des positions de contact roue-rail et des fonctions géométriques
  • 9 Détermination de la conicité équivalente et du paramètre de non-linéarité associé
  • 10 Détermination du coefficient des rayons de roulement
  • 11 Autres paramètres du contact roue-rail
  • 12 Essais du logiciel de calcul utilisé pour les paramètres géométriques du contact
  • 13 Évaluation du processus complet de détermination des paramètres du contact roue-rail
  • Annexe I (normative) Profils de référence pour les essais
  • Annexe J (normative) Résultats des calculs avec profils de référence
  • Annexe K (normative) Tolérances sur la conicité équivalente pour les calculs d'essai
  • Annexe A (informative) Exemple de présentation des fonctions géométriques du contact
  • Annexe B (informative) Déduction de l'équation du mouvement cinématique de l'essieu
  • Annexe C (informative) Détermination des déplacements maximaux transversaux
  • Annexe D (informative) Méthode de détermination de la longueur d'onde du mouvement de l'essieu par l'intégration en deux étapes de l'équation différentielle non linéaire
  • Annexe E (informative) Méthode de détermination de la longueur d'onde du mouvement de l'essieu par l'intégration directe de l'équation différentielle non linéaire
  • Annexe F (informative) Méthode de détermination de la conicité équivalente par régression linéaire de la fonction ¿r
  • Annexe G (informative) Méthode de détermination des paramètres de linéarisation par linéarisation harmonique
  • Annexe H (informative) Traitement des cas particuliers de la fonction ¿r
  • Bibliographie
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