NF EN 15528+A1
Applications ferroviaires - Catégories de ligne pour la gestion des interfaces entre limites de charges des véhicules et de l'infrastructure
Le présent document définit un système de classification de ligne pour les gestionnaires d'infrastructure et les opérateurs ferroviaires afin de gérer l'interface entre les limites de charge de véhicules ferroviaires, les limites de charge utile de wagons de fret et la capacité de charge portante verticale d'une ligne.Il vient à l'appui des exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE (voir Annexe ZA).
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Le présent document définit un système de classification de ligne pour les gestionnaires d'infrastructure et les opérateurs ferroviaires afin de gérer l'interface entre les limites de charge de véhicules ferroviaires, les limites de charge utile de wagons de fret et la capacité de charge portante verticale d'une ligne. Il vient à l'appui des exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE (voir Annexe ZA).
Le présent document définit un système de classification de ligne pour les gestionnaires d'infrastructure et les opérateurs ferroviaires afin de gérer l'interface entre les limites de charge de véhicules ferroviaires, les limites de charge utile de wagons de fret et la capacité de charge portante verticale d'une ligne.
Le présent document définit un système de classification de ligne pour les gestionnaires d'infrastructure et les opérateurs ferroviaires afin de gérer l'interface entre les limites de charge de véhicules ferroviaires, les limites de charge utile de wagons de fret et la capacité de charge portante verticale d'une ligne.
- Avant-propos4
- Introduction5
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1 Domaine d'application5
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2 Références normatives6
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3 Termes et définitions6
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4 Système de classification8
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4.1 Définition des catégories de ligne8
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4.2 Corrélation entre la catégorie de ligne et la vitesse autorisée sur la ligne8
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5 Classification de l'infrastructure9
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5.1 Ouvrage d'art9
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5.2 Construction des voies, sous-couches et terrassement10
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5.3 Résultat de la classification de l'infrastructure10
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6 Catégorisation des véhicules ferroviaires11
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6.1 Règles générales11
-
6.2 Wagons de fret11
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6.3 Locomotives et motrices12
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6.4 Véhicules de voyageur14
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6.5 Autres fourgons ferroviaires porteurs15
-
6.6 Véhicules ferroviaires spéciaux15
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6.7 Résultat de la catégorisation des véhicules15
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7 Compatibilité de l'interface entre véhicule et infrastructure15
- Annexe A (normative) Wagons de référence et modèles de charge représentant les catégories de ligne17
- Annexe B (informative) Logigramme : Classification de l'infrastructure et catégorisation des véhicules21
- Annexe C (informative) Comparaison de la classification RA avec les catégories de lignes22
- Annexe D (informative) Vitesses maximales typiques pour différents types de trafics23
- Annexe E (informative) Méthode utilisée pour déterminer la capacité de charge portante des structures existantes24
- Annexe F (informative) Information de classification de ligne25
- Annexe G (informative) Exemple de méthode de calcul27
- Annexe H (informative) Masse par essieu maximale P - Wagons avec deux bogies à deux essieux31
- Annexe I (informative) Charge par essieu maximale P - Wagons avec deux bogies à trois essieux33
- Annexe J (informative) Classes de locomotives L4 (locomotives à quatre essieux)35
- Annexe K (informative) Classes de locomotives L6 (locomotives à six essieux)37
- Annexe L (informative) Exemple de correspondance entre un système de classification national et les catégories de lignes39
- Annexe M (informative) Note de pesée des locomotives41
- Annexe ZA (informative) !Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive 2008/57/CE45
- Bibliographie48
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