NF EN 1991-2
Eurocode 1 - Actions sur les structures - Partie 2 : actions sur les ponts, dues au trafic
Le présent document, constituant une partie de l'Eurocode 1, définit les actions sur les ponts dues au trafic routier, aux piétons et au trafic ferroviaire y compris le cas échéant les effets dynamiques et les forces centrifuges, les actions de freinage, d'accélération et accidentelles.
Le présent document, constituant une partie de l'Eurocode 1, définit les actions sur les ponts dues au trafic routier, aux piétons et au trafic ferroviaire y compris le cas échéant les effets dynamiques et les forces centrifuges, les actions de freinage, d'accélération et accidentelles.
Le présent document, constituant une partie de l'Eurocode 1, définit géométriquement et numériquement les modèles de charges à considérer dues au trafic lors de l'établissement de projets de ponts-routes, de passerelles pour piétons et cyclistes et de ponts-rails (modèles de charges verticales et horizontales, variables et accidentelles) pour les vérifications vis-à-vis des différentes catégories d'états-limites : de service, ultimes et de fatigue. Il fournit également les règles de combinaison des actions dues au trafic avec d'autres actions variables, basées sur le format semi-probabiliste de justification de la sécurité des constructions.
- Avant-propos
- Section 1 Généralités
- Section 2 Classification des actions
- Section 3 Situations de projet
- Section 4 Actions du trafic routier et autres actions spécifiques sur les ponts routiers
- Section 5 Actions sur les trottoirs, les pistes cyclables et les passerelles
- Section 6 Actions du trafic ferroviaire et autres actions spécifiques sur les ponts ferroviaires
- Annexe C (normative) Coefficients dynamiques 1 + ¿ pour les trains réels
- Annexe D (normative) Bases d'évaluation de la fatigue pour les structures ferroviaires
- Annexe
- Annexe A (informative) Modèles de véhicules spéciaux pour ponts routiers
- Annexe B (informative) Évaluation de la durée de vie des ponts routiers vis-à-vis de la fatigue Méthode fondée sur des enregistrements du trafic
- Annexe E (informative) Limites de validité du modèle de charge HSLM et choix du train représentatif critique à partir du HSLM-A
- Annexe F (informative) Critères à satisfaire dans le cas où une analyse dynamique n'est pas requise
- Annexe G (informative) Méthode permettant de déterminer la réponse combinée du système voie-ouvrage aux actions variables
- Annexe H (informative) Modèles de charges de trafic ferroviaire pour les situations de projet transitoires
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