L'ISO 17071:2006 spécifie deux méthodes différentes pour déterminer les caractéristiques de la condensation provoquée par les cuirs utilisés dans l'habitacle des véhicules automobiles, à savoir la Méthode A et la Méthode B. Il s'agit cependant de deux modes opératoires d'essai différents pour le mesurage des matières volatiles et il n'existe aucune corrélation mathématique entre les résultats obtenus avec la Méthode A et ceux obtenus avec la Méthode B.La Méthode A détermine par réflexion les propriétés de dispersion de la lumière (ou l'opacité) et la nature de la formation du film ou des gouttelettes à partir de matières volatiles condensées sur une surface froide en verre. La Méthode B mesure par gravimétrie la quantité de matières volatiles condensée sur une surface froide en feuille d'aluminium. L'Annexe A donne les résultats d'un essai interlaboratoires qui montrent que si la Méthode B donne entière satisfaction, la Méthode A en revanche montre une variation importante du pourcentage de réflexion.Les conditions d'essai permettent de mener les deux méthodes d'essai à la suite.
L'ISO 17071:2006 spécifie deux méthodes différentes pour déterminer les caractéristiques de la condensation provoquée par les cuirs utilisés dans l'habitacle des véhicules automobiles, à savoir la Méthode A et la Méthode B. Il s'agit cependant de deux modes opératoires d'essai différents pour le mesurage des matières volatiles et il n'existe aucune corrélation mathématique entre les résultats obtenus avec la Méthode A et ceux obtenus avec la Méthode B.
La Méthode A détermine par réflexion les propriétés de dispersion de la lumière (ou l'opacité) et la nature de la formation du film ou des gouttelettes à partir de matières volatiles condensées sur une surface froide en verre. La Méthode B mesure par gravimétrie la quantité de matières volatiles condensée sur une surface froide en feuille d'aluminium. L'Annexe A donne les résultats d'un essai interlaboratoires qui montrent que si la Méthode B donne entière satisfaction, la Méthode A en revanche montre une variation importante du pourcentage de réflexion.
Les conditions d'essai permettent de mener les deux méthodes d'essai à la suite.
Le présent document spécifie deux méthodes différentes (Méthode A : Méthode du réflectomètre et Méthode B : Méthode gravimétrique) pour déterminer les caractéristiques de la condensation provoquée par les cuirs utilisés dans l'habitacle des véhicules automobiles.
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