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  - NF S31-133 Février 2011

NF S31-133 Février 2011

S31-133

> Norme d'application obligatoire
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Acoustique - Bruit dans l'environnement - Calcul de niveaux sonores

Le présent document spécifie une méthode de calcul de l'atténuation du bruit lors de sa propagation en milieu extérieur. Connaissant les caractéristiques de la source, cette méthode permet de déterminer en un point récepteur le niveau de pression acoustique continu équivalent correspondant à deux types particuliers de conditions atmosphériques : - des conditions atmosphériques particulières favorables à la propagation sonore (gradient vertical de célérité du son positif) de la source vers le récepteur ; - des conditions d'atmosphère homogène (gradient vertical de célérité du son nul) sur l'ensemble de la zone de propagation. La méthode de calcul décrite dans le présent document s'applique aux infrastructures industrielles et aux infrastructures de transports terrestres. Elle s'applique donc notamment aux infrastructures routières et ferroviaires. Les transports aériens sont exclus du domaine d'application de la méthode. Les infrastructures industrielles qui émettent des bruits impulsionnels ou à tonalité marquée sortent du champ d'application du présent document. Dans le cas des infrastructures de transport, la méthode de calcul décrite s'applique par exemple pour réaliser les études de l'impact acoustique des infrastructures nouvelles ou des modifications d'infrastructures existantes, pour réaliser le dimensionnement des protections acoustiques (écran acoustique, buttes de terre), pour réaliser des cartes de bruit au voisinage des infrastructures conformes au type 2 (façades) ou type 3 (isophones) définis dans la norme NF S 31-130. Le présent document permet également d'estimer le niveau moyen de long terme de la pression acoustique et de s'assurer que celui-ci est bien supérieur au niveau sonore obtenu en conditions d'atmosphère homogène, comme spécifié par les textes réglementaires français relatifs au bruit des infrastructures de transports terrestres.

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La norme : Qui fait quoi ?

La normalisation et sa promotion sont assurées par AFNOR et les organismes délégués par AFNOR et agréés par le ministre chargé de l'industrie comme Bureaux de Normalisation Sectoriels.
Dans le cas présent, la norme a été élaborée par AFNOR Normalisation.
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Cette norme remplace

NF S31-133 Février 2007

ANNULÉE

Acoustique - Bruit des infrastructures de transports terrestres - Calcul de l'atténuation du son lors de sa propagation en milieu extérieur, incluant les effets météorologiques

Langues disponibles :

XP S31-133 Avril 2001

ANNULÉE

Acoustique - Bruit des infrastructures de transports terrestres - Calcul de l'atténuation du son lors de sa propagation en milieu extérieur, incluant les effets météorologiques

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NF S31-010 Décembre 1996

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Sommaire

Introduction9

1 Domaine d'application10

2 Références normatives11

3 Termes et définitions11

3.1 Acoustique11

3.2 Autres définitions12

4 Symboles et notations13

5 Aperçu général de la méthode16

5.1 Démarche du calcul16

5.2 Déroulement du calcul16

5.2.1 Niveau sonore en conditions favorables (Li,F) pour un trajet (Sl,R)16

5.2.2 Niveau sonore en conditions homogènes (Li,H) pour un trajet (Si,R)17

5.2.3 Niveau sonore de long terme pour un trajet (Sl,R)18

5.2.4 Niveau sonore de long terme au point R pour tous les trajets18

5.2.5 Niveau sonore de long terme au point R en décibels A (dBA)19

5.3 Détermination des occurrences de long terme des conditions favorables à la propagation du son19

6 Description des sources industrielles20

6.1 Modélisation géométrique20

6.2 Diagramme de directivité21

6.3 Conditions de fonctionnement et heures de service21

6.4 Niveau de puissance acoustique21

6.5 Classe de précision22

6.6 Données de modélisation22

7 Description des sources de transports terrestres23

7.1 Décomposition des sources23

7.1.1 Notion de tronçon acoustiquement homogène23

7.1.2 Étendue des lignes-source23

7.1.3 Position des lignes-source23

7.1.4 Décomposition des lignes-source en sources ponctuelles élémentaires24

7.2 Niveau de puissance25

7.3 Sources routières25

7.3.1 Émission25

7.3.2 Hauteur26

7.4 Sources ferroviaires26

7.4.1 Description de la plate-forme ferroviaire26

7.4.2 Position des sources équivalentes27

7.4.3 Niveau de puissance acoustique sur un segment de voie ferrée donné27

7.4.4 Directivité28

7.4.5 Localisation des sources pour les calculs acoustiques29

7.4.6 Interaction caisse-écran dans le cas d'une source ferroviaire30

8 Analyse de la propagation32

8.1 Récepteur32

8.2 Trajets de propagation élémentaires32

8.2.1 Trajets de type 133

8.2.2 Trajets de type 234

8.2.3 Trajets de type 335

8.2.4 Trajets de type 436

8.2.5 Remarques36

9 Calculs sur un trajet élémentaire37

9.1 Divergence géométrique37

9.2 Absorption atmosphérique37

9.3 Effet de sol38

9.3.1 Hauteurs significatives au-dessus du sol38

9.3.2 Caractérisation acoustique des sols38

9.3.3 Calcul en conditions homogènes41

9.3.4 Calcul en conditions favorables42

9.3.5 Réflexion sur un talus de déblai43

9.4 Diffraction44

9.4.1 Principes généraux44

9.4.2 Diffraction pure46

9.4.3 Calcul de la différence de marche47

9.4.4 Calcul de l'atténuation Adif49

9.4.5 Cas des arêtes verticales51

9.5 Réflexions sur les obstacles verticaux51

9.5.1 Atténuation par absorption51

9.5.2 Atténuation par rétrodiffraction52

9.6 Éléments particuliers54

Annexe A (normative) Organigramme de la méthode de calcul55

Annexe B (normative) Occurrences de conditions favorables58

Annexe C (informative) Détermination des valeurs d'occurrence des conditions favorables à la propagation par exploitation de données météorologiques66

Annexe D (normative) Incertitude associée au calcul d'atténuation68

Annexe E (normative) Calcul du plan moyen69

Annexe F (normative) Plates-formes ferroviaires particulières70

Bibliographie71