Le présent document décrit la manière d’inscrire et d’utiliser des données sur un billet sans contact. Sur les billets de faible capacité, ces données sont obligatoirement des données transport, encodées conformément à un codage compact décrit dans la présente norme et adapté à une taille mémoire restreinte. Sur les billets de plus grande capacité, la présente norme permet également l’utilisation d’autres référentiels pour le codage des données (y compris des référentiels non transport, bien que la finalité première de la présente norme soit l’hébergement de données transport).

La présente norme prescrit les méthodes d''essai de type applicables à l''homologation des freins pour remorques des catégories O1 et O2 équipés de frein à inertie. Il est très vivement conseillé d''étudier le réglement avec lequel la présente norme doit être utilisée.

La présente norme prescrit les méthodes d''essai de type applicables à l''homologation des dispositifs de commande de freinage pour remorques des catégories O1 et O2 équipés de frein à inertie. Il convient de se reporter au Règlement CEE-ONU n° 13 "Prescription uniforme relative à l''homologation des véhicules en ce qui concerne le freinage" dont les exigences ont servi de base à l''élaboration des méthodes d''essai de la présente norme.

Le présent document spécifie des procédures de validation des modèles de simulation électrique pour les éoliennes et les centrales éoliennes, destinées à être utilisées dans des analyses de stabilité du réseau d'énergie électrique et du réseau de distribution. Les procédures de validation des modèles d'éoliennes se concentrent sur la capacité d'alimentation continue par défaut et les performances de commande. La capacité d'alimentation continue par défaut comprend la réponse aux creux de tension équilibrés et déséquilibrés, ainsi qu'aux hausses de tension. Les performances de commande comprennent la commande de puissance active, la commande de fréquence, la commande d'inertie synthétique et la commande de puissance réactive.