L'ISO 10865-1:2012 s'applique aux espaces pour passager en fauteuil roulant (EPFR-VTA) destinés aux occupants de fauteuils tournés dos à la route dont la masse corporelle dépasse 22 kg et qui se déplacent en véhicule de transport en commun accessible. Elle s'applique aux systèmes destinés aux véhicules principalement en service sur des itinéraires fixes, où les passagers peuvent voyager debout comme assis, dans des conditions de conduite normales et d'urgence. L'ISO 10865-1:2012 spécifie les exigences de performance et de conception, avec les méthodes d'essai associées, les exigences en matière d'instructions et d'avertissement du fabricant à l'attention des installateurs et utilisateurs, ainsi que les exigences d'étiquetage du produit et de divulgation des données d'essai. L'objectif premier de l'ISO 10865-1:2012 est de limiter les mouvements des fauteuils faisant dos à la route, y compris les fauteuils motorisés à trois roues ou plus, pouvant entraîner un contact dangereux avec l'intérieur du véhicule ou d'autres passagers.

Le présent document spécifie des méthodes de prévention de la propagation des odeurs émanant des déchets ainsi que de prévention des fuites de jus pendant la collecte et le transport de déchets dans les véhicules de collecte de déchets (VCD) lorsqu’il est nécessaire de maîtriser ces paramètres afin de protéger le milieu environnant. Le présent document n’est pas applicable lorsqu’il n’est pas nécessaire de maîtriser les odeurs émanant des déchets ou les jus dus à la composition ou au conditionnement des déchets et lorsque les déchets transportés n’ont pas d’incidence sur l’environnement.

Le présent document se concentre sur l'accès aux informations relatives à la réparation et à la maintenance des véhicules automobiles pour — les véhicules utilitaires lourds tels que définis dans le Règlement (CE) 595/2009, Article 2, — les moteurs et systèmes de post-traitement (famille), s'ils sont homologués en tant qu'unité technique distincte, par exemple conformément à la directive 2007/46/CE. Le présent document comprend une transposition des normes ISO 18541‑1:2014, ISO 18541‑2:2014, ISO 18541‑3:2014 et ISO 18541‑4:2015 à ces types de véhicules et systèmes. Les normes ISO 18541‑1:2014, ISO 18541‑2:2014, ISO 18541‑3:2014 et ISO 18541‑4:2015 sont axées sur l'accès aux informations relatives à la réparation et à la maintenance des véhicules particuliers et utilitaires légers. L'aide au diagnostic à distance est une exigence spécifique concernant l'accès aux RMI relatives aux véhicules utilitaires lourds. Elle sera traitée séparément dans une future norme. La terminologie normalisée des RMI est contenue dans une ?Annexe Digitale' développée et maintenue selon la norme complémentaire ISO 18542.

L'ISO 18542 comporte deux parties: la Partie 1 définit un cadre et un processus d'approbation de termes; la Partie 2 définit les exigences de mise en ?uvre d'un processus relatif à un système de gestion terminologique et à une autorité d'enregistrement, avec une annexe numérique. L'objectif fondamental de l'ISO 18542 est de faciliter la recherche par des opérateurs indépendants (OI) sur les sites Web d'information sur la réparation et la maintenance (RMI, repair and maintenance information) des constructeurs de véhicules (VM, vehicle manufacturers). L'ISO 18542-1:2012 donne un aperçu général et la structure de chaque partie de la norme. Elle spécifie également des cas d'utilisation relatifs à la terminologie pour l'information sur la réparation et la maintenance (RMI) afin de normaliser l'accès aux RMI pour des opérateurs indépendants. La fourniture de la terminologie RMI convenue pour l'automobile ne relève pas de l'ISO 18542 et ne fait donc pas partie du domaine d'application de l'ISO 18542-1:2012. Il est plutôt prévu que la terminologie RMI convenue pour l'automobile suive un cycle de vie allant au-delà de l'échéance de l'ISO 18542. Elle dépendra des travaux d'une autorité d'enregistrement, d'un groupe de révision de la terminologie pour sa création et sa gestion et d'une annexe numérique pour sa publication. En ce qui concerne l'élaboration de l'annexe numérique, des normes existantes seront revues et des éléments seront inclus si cela est approprié et possible.

Le présent document fournit les exigences régionales et nationales supplémentaires qui s'appliquent aux chasse-neige à moteur à combustion à conducteur à pied et à conducteur porté. Il est destiné à être utilisé avec l'ISO 8437-1, l'ISO 8437-2 et l'ISO 8437-3 afin de se conformer pleinement aux exigences et mettre en œuvre tous les moyens de vérification pour les chasse-neige à conducteur à pied et à conducteur porté. La série ISO 8437 traite des phénomènes dangereux, des situations dangereuses et des événements dangereux significatifs applicables aux chasse-neige lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans des conditions raisonnablement prévisibles par le fabricant. Elle ne s'applique pas: — aux chasse-neige électriques et à batterie; — aux chasse-neige portatifs; — aux machines et au matériel de déneigement pour aéroports ou autoroutes; — aux machines destinées à être utilisées dans des atmosphères explosibles. Elle ne traite pas des phénomènes dangereux associés: — aux circuits de batterie dépassant 42 V; — aux démarreurs raccordés à l'alimentation secteur; — aux circuits de mise à la masse de la magnéto; — à l'environnement de travail; — à la compatibilité électromagnétique. La série ISO 8437 ne s'applique pas aux machines fabriquées avant sa date de publication.

Le présent document donne un aperçu général et la structure de chaque partie de la série ISO 18541. Il décrit également des «cas d’utilisation» relatifs à l’accès normalisé aux informations de réparation et de maintenance (RMI) pour l’automobile. Les cas d’utilisation portent sur des scénarios réalistes (par exemple dans le cadre de la maintenance de véhicules) en ce qui concerne l’accès aux informations nécessaire pour l’assistance routière, le contrôle, le diagnostic, la réparation et la maintenance, y compris la mise à jour et le remplacement des unités de contrôle électronique (UCE). De plus, le présent document définit dans l’Annexe A les exigences afin d’accorder l’accès aux RMI relatives à la sécurité selon le système SERMI. Les systèmes RMI utilisés par le personnel pour réaliser les opérations d’entretien comprennent: —    un système accessible par Internet, qui donne accès aux RMI nécessaires pour réaliser la ou les opérations d’entretien; —    la fourniture de coordonnées pour des RMI spécifiques; —    un cadre de mesures destiné à sécuriser l'accès aux informations RMI relatives à la sécurité du véhicule. Le présent document s'applique aux véhicules particuliers et utilitaires légers.

Le présent document spécifie une méthode d’essai destinée à déterminer les caractéristiques d’embuage des textiles revêtus de caoutchouc ou de plastique utilisés comme matériaux de garnissage dans l’habitacle automobile. Cette méthode peut également s’appliquer aux matières premières se présentant sous forme de liquide, de pâte, de poudre ou de solide et constituant la base de ces matériaux de garnissage ou à partir desquels ces matériaux sont fabriqués. La méthode peut aussi s’appliquer à d’autres matériaux et produits finis. Le mode opératoire s’applique au mesurage de la condensation sur les surfaces en verre dans les limites des conditions d’essai. Cet essai ne permet pas d’obtenir une mesure précise dans les cas suivants: —    la tension superficielle du condensat est faible, entraînant une coalescence précoce en un mince film transparent; —    la quantité de condensat est importante au point de provoquer une coalescence des gouttes et la formation d’un film huileux épais et incolore (ce film épais donne des lectures erronées). Il est préférable d’utiliser la méthode gravimétrique dans les cas ci-dessus mentionnés.

Le présent document contient les exigences fonctionnelles relatives à l'interface utilisateur liées aux systèmes d'information sur la réparation et la maintenance des véhicules (RMI) dans le but de normaliser l'accès des opérateurs indépendants aux RMI. Le présent document spécifie toutes les exigences fonctionnelles relatives à l'interface utilisateur associée au système RMI d'un constructeur de véhicules. Ces exigences reflèteront les besoins qui découlent des cas d'utilisation spécifiés dans l'ISO 18541‑1.

This document provides guidelines for the service process and operations management of live streaming host, live streaming marketing platform, live streaming marketer, and multi-channel network agency (MCN agency) in the process of carrying out live streaming marketing services. This document is applicable to the parties involved in live streaming marketing services. This document does not cover information technology (IT) requirements, specifically excluding: —     information security, cybersecurity, and privacy protection; —     coding of audio, picture, multimedia, and hypermedia information; —     IT service management and IT governance.

ISO 18541-6.2018 contient tous les éléments (définitions, cas d'utilisation, exigences techniques, exigences fonctionnelles relatives aux interfaces utilisateur et cas de test de conformité) applicables à l'accès normalisé aux informations relatives à la réparation et à la maintenance des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles (véhicules de catégorie L). ISO 18541-6.2018 a été developpé en se fondant sur l'ISO 18541‑1, ISO 18541‑2, ISO 18541‑3 et ISO 18541‑4. Le présent document constitue une adaptation des spécifications relatives à l'accès normalisé aux RMI des voitures particulières aux véhicules de catégorie L, dans le respect des objectifs et des principes du mandat M/421 de la Commission européenne. ISO 18541-6.2018 a fait référence à l'utilisation d'une annexe numérique de termes de recherche normalisés relatifs aux RMI. La fourniture d'une telle annexe numérique va respecter le processus décrit dans l'ISO 18542. Le CEN va désigner une Autorité d'enregistrement conformément à l'ISO 18542 pour la création et la maintenance d'une annexe numérique appropriée.