NF EN ISO 14509-1

<p> La présente Norme internationale spécifie les conditions d'obtention de résultats de mesures reproductibles et comparables du niveau de pression acoustique maximal du bruit aérien provoqué par le passage des navires de plaisance motorisés dont la coque ne dépasse pas 24 m de longueur, y compris les moteurs intérieurs, arrière, scooter de mer et les moteurs hors-bord utilisés avec un navire type. Si l'on souhaite déterminer, outre le niveau de pression acoustique maximal, le niveau d'exposition acoustique, celui-ci doit être mesuré selon la méthode spécifiée à l'annexe A. <br/> <br/>NOTE L'ISO 2922 s'applique aux mesurages de l'émission de bruit pour les navires autres que ceux spécifiés ci-dessus. La classe de précision des modes opératoires d'essais acoustiques spécifiés dans la présente Norme internationale est la classe 2 (expertise) définie dans l'ISO 12001. Voir aussi l'article 6. </p>

<p>L'ISO 14509:200, Amendement 1: 2004 spécifie les conditions d'obtention de résultats de mesures reproductibles et comparables du niveau de pression acoustique maximal du bruit aérien provoqué par le passage des navires de plaisance motorisés dont la coque ne dépasse pas 24 m de longueur, y compris les moteurs intérieurs, arrière, scooter de mer et les moteurs hors-bord utilisés avec un navire type. Elle spécifie également les essais de type des moteurs arrière à système d'échappement intégré et des moteurs hors-bord, sur des navires type.</p>

<p>L'ISO 14509-1:2008 spécifie les conditions d'obtention de résultats de mesures reproductibles et comparables relatifs au niveau maximum de pression acoustique du bruit aérien provoqué lors du passage de bateaux de plaisance motorisés dont la coque ne dépasse pas 24 m de longueur, y compris les moteurs intérieurs, les moteurs à embase de propulsion arrière, les scooters de mer (PWC) et les moteurs hors-bord. Elle spécifie également les essais de type basés sur des bateaux standard pour les moteurs à embase arrière de propulsion avec système d'échappement intégré et pour les moteurs hors-bord. Elle spécifie enfin les procédures à observer lorsque l'on souhaite déterminer le niveau d'exposition sonore en plus du niveau maximal de pression sonore.</p> <p>La classe de précision des modes opératoires d'essais acoustiques spécifiés dans l'ISO 14509-1:2008 est la classe d'ingénierie (classe 2).</p>