NF EN ISO 6185-4
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Bateaux pneumatiques - Partie 4 : bateaux d'une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m et d'une puissance moteur nominale supérieure ou égale à 15 kW
L'ISO 6185-4:2011 spécifie les caractéristiques minimales de sécurité requises pour la conception, les matériaux, la fabrication et les essais des bateaux pneumatiques semi-rigides (RIB) ayant une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance nominale est supérieure ou égale à 15 kW.Elle est applicable aux types IX et X de bateaux pneumatiques semi-rigides destinés à être utilisés dans une plage de températures de service comprise entre -20 °C et +60 °C. Type IX: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant au moins 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation en eaux côtières et en eaux abritées, avec des vents allant jusqu'à force 6 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 2 m (catégories de conception C et D), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 15 kW. Type X: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation avec des vents allant jusqu'à force 8 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 4 m (catégories de conception B), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 75 kW.Elle exclut lesbateaux à chambre de flottabilité unique,bateaux d'une flottabilité inférieure à 1 800 N, etbateaux constitués de matériaux non renforcés d'une flottabilité supérieure à 12 kN et équipés de moteurs dont la puissance dépasse 4,5 kW.L'ISO 6185-4:2011 ne s'applique pas aux jouets aquatiques ni aux radeaux de survie gonflables spécifiés dans l'ISO 9650.
L'ISO 6185-4:2011 spécifie les caractéristiques minimales de sécurité requises pour la conception, les matériaux, la fabrication et les essais des bateaux pneumatiques semi-rigides (RIB) ayant une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance nominale est supérieure ou égale à 15 kW.
Elle est applicable aux types IX et X de bateaux pneumatiques semi-rigides destinés à être utilisés dans une plage de températures de service comprise entre -20 °C et +60 °C.
- Type IX: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant au moins 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation en eaux côtières et en eaux abritées, avec des vents allant jusqu'à force 6 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 2 m (catégories de conception C et D), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 15 kW.
- Type X: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation avec des vents allant jusqu'à force 8 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 4 m (catégories de conception B), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 75 kW.
Elle exclut les
- bateaux à chambre de flottabilité unique,
- bateaux d'une flottabilité inférieure à 1 800 N, et
- bateaux constitués de matériaux non renforcés d'une flottabilité supérieure à 12 kN et équipés de moteurs dont la puissance dépasse 4,5 kW.
L'ISO 6185-4:2011 ne s'applique pas aux jouets aquatiques ni aux radeaux de survie gonflables spécifiés dans l'ISO 9650.
L'ISO 6185-4:2011 spécifie les caractéristiques minimales de sécurité requises pour la conception, les matériaux, la fabrication et les essais des bateaux pneumatiques semi-rigides (RIB) ayant une longueur de coque comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance nominale est supérieure ou égale à 15 kW. Elle est applicable aux types IX et X de bateaux pneumatiques semi-rigides destinés à être utilisés dans une plage de températures de service comprise entre -20 °C et +60 °C. Type IX: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant au moins 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation en eaux côtières et en eaux abritées, avec des vents allant jusqu'à force 6 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 2 m (catégories de conception C et D), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 15 kW. Type X: bateaux à moteur équipés de chambres de flottabilité recouvrant 85 % de ses cotés bâbord et tribord, appropriés à une navigation avec des vents allant jusqu'à force 8 Beaufort comprise et des hauteurs de vagues significatives allant jusqu'à 4 m (catégories de conception B), dont la longueur de coque est comprise entre 8 m et 24 m et dont la puissance moteur nominale est supérieure ou égale à 75 kW. Elle exclut les bateaux à chambre de flottabilité unique, bateaux d'une flottabilité inférieure à 1 800 N, et bateaux constitués de matériaux non renforcés d'une flottabilité supérieure à 12 kN et équipés de moteurs dont la puissance dépasse 4,5 kW. L'ISO 6185-4:2011 ne s'applique pas aux jouets aquatiques ni aux radeaux de survie gonflables spécifiés dans l'ISO 9650.
- Avant-proposv
- Introductionvi
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1 Domaine d'application1
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2 Références normatives2
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3 Termes et définitions3
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4 Symboles5
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5 Matériaux6
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5.1 Généralités6
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5.2 Matériaux renforcés constituant la chambre de flottabilité6
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5.3 Bois7
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5.4 Pièces en métal8
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5.5 Stratifiés de fibre de verre8
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5.6 Autres matériaux8
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5.7 Matériau de flottabilité utilisé dans les chambres de flottabilité remplies de mousse8
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6 Éléments fonctionnels10
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6.1 Conditionnement10
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6.2 Accessoires de la chambre de flottabilité et de la coque (éléments collés à la chambre)10
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6.3 Raccords (le cas échéant)10
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6.4 Tableau arrière11
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6.5 Vidange de l'intérieur11
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6.6 Appareil à gouverner commandé à distance (s'il est prévu dans l'équipement de base ou en option)11
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6.7 Points d'ancrage pour le remorquage, le mouillage et l'amarrage11
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6.8 Sièges et leurs systèmes de fixation (s'ils sont prévus dans l'équipement de base ou en option)11
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6.9 Installations électriques (si elles sont prévues dans l'équipement de base ou en option)12
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6.10 Compartiments moteur et moteur12
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6.11 Ventilation des compartiments de moteurs à essence et des réservoirs à essence (le cas échéant)12
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6.12 Dispositifs de levage du bateau (le cas échéant)12
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6.13 Protection contre l'incendie (le cas échéant)12
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6.14 Ouvertures dans la coque, le toit ou la superstructure13
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6.15 Systèmes de gaz13
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6.16 Feux de navigation13
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6.17 Prévention du déversement13
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6.18 Émissions de bruit (applicables aux installations de moteurs en bord sans échappement intégral)13
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7 Exigences de sécurité relatives au bateau complet13
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7.1 Nombre maximal de personnes admissible (nombre maximal de personnes à bord)13
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7.2 Calcul de la puissance du moteur13
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7.3 Vitesse maximale de manoeuvre (le cas échéant)14
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7.4 Stabilité statique du bateau16
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7.5 Capacité de charge maximale17
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7.6 Exigences de flottabilité17
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7.7 Compartimentage (chambres de flottabilité gonflables)19
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7.8 Pressions nominales de service (pour les chambres de flottabilité gonflables)19
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7.9 Résistance de la chambre de flottabilité gonflable19
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7.10 Prévention des chutes par-dessus bord et remontée à bord20
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7.11 Champ de visibilité depuis le poste de pilotage20
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7.12 Emplacement du ou des radeau(x) de survie20
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7.13 Autovidage20
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7.14 Essai de résistance de la liaison de la chambre de flottabilité avec la structure rigide (essai de type uniquement)21
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7.15 Résistance de la structure rigide (essai de type uniquement)23
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7.16 Résistance des principaux accessoires installés en usine23
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8 Plaque(s) du constructeur25
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9 Manuel du propriétaire25
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10 Équipement de base26
- Annexe A (informative) Exemple de bateau à moteur de type IX27
- Annexe B (informative) Exemple de bateau à moteur de type X29
- Bibliographie30
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