XP CEN/TS 1317-8

juillet 2012

Norme Annulée

Dispositifs de retenue routiers - Partie 8 : dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document spécifie les exigences relatives à la performance au choc des systèmes conçus pour réduire la sévérité de choc pour les conducteurs de deux-roues motorisés lorsqu'ils glissent sur le sol après être tombé de leur véhicule à deux-roues motorisé. Les systèmes de protection concernés sont ceux installés sur les barrières ou les barrières disposant de leur propre capacité de protection des conducteurs de deux-roues motorisés ou de possibilité de réduction du risque.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

juillet 2012

Nombre de pages

48 p.

Référence

XP CEN/TS 1317-8

Codes ICS

93.080.30 Installations et équipements routiers

Indice de classement

P98-440-8

Numéro de tirage

1 - 30/07/2012

Parenté européenne

CEN/TS 1317-8:2012

Résumé

Dispositifs de retenue routiers - Partie 8 : dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document spécifie les exigences relatives à la performance au choc des systèmes conçus pour réduire la sévérité de choc pour les conducteurs de deux-roues motorisés lorsqu'ils glissent sur le sol après être tombé de leur véhicule à deux-roues motorisé. Les systèmes de protection concernés sont ceux installés sur les barrières ou les barrières disposant de leur propre capacité de protection des conducteurs de deux-roues motorisés ou de possibilité de réduction du risque.

Norme remplacée par (1)

XP CEN/TS 17342

novembre 2020

Norme En vigueur

Dispositifs de retenue routiers - Dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document définit la terminologie spécifique à la perception de télépéage (EFC) .

Sommaire

Avant-propos
4
Introduction
5
1 Domaine d'application
5
2 Références normatives
6
3 Termes et définitions
6
4 Abréviations
7
5 Indices biomécaniques pour l'évaluation de la sévérité de choc d'un conducteur de 2RM contre un SPM
7
5.1 Généralités
7
5.2 Indice représentant le risque de blessure à la tête : critère de blessure à la tête (HlC36)
7
5.3 Indices représentant le risque de blessure au cou
8
6 Méthodes d'essai
9
6.1 Généralités
9
6.2 Site d'essai
9
6.3 Système de propulsion
9
6.4 DAE et instrumentation
9
6.5 Vêtements et équipement du DAE
10
6.6 Masse du DAE et de son équipement
10
6.7 Installation
10
6.8 Conditions d'impact
11
6.9 Configurations de lancement
11
6.10 Précisions et écarts sur les vitesses et angles d'impact
14
6.11 Couverture photographique
15
7 Classes de performance
16
7.1 Généralités
16
7.2 Classes de vitesse
16
7.3 Niveaux de sévérité
17
7.4 Déformation du SCPM
21
8 Critères d'acceptation de l'essai de choc
21
8.1 Comportement du SPM
21
8.2 Comportement du DAE
21
8.3 Indices de sévérité
23
8.4 Performance au choc du véhicule
23
9 Rapport d'essai
23
Annexe A (informative) Modèle de rapport d'essai détaillé
24
Annexe B (informative) Dispositif anthropomorphique d'essai (DAE)
28
Annexe C (informative) Outil d'alignement du casque
29
Annexe D (informative) Modification de l'épaule du dispositif anthropomorphique d'essai (DAE)
31
Annexe E (informative) Casque de référence
42
Annexe F (informative) Mode opératoire d'étalonnage du casque
43
Bibliographie
46

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