XP CEN/TS 1317-8

XP CEN/TS 1317-8

juillet 2012
Norme Annulée

Dispositifs de retenue routiers - Partie 8 : dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document spécifie les exigences relatives à la performance au choc des systèmes conçus pour réduire la sévérité de choc pour les conducteurs de deux-roues motorisés lorsqu'ils glissent sur le sol après être tombé de leur véhicule à deux-roues motorisé. Les systèmes de protection concernés sont ceux installés sur les barrières ou les barrières disposant de leur propre capacité de protection des conducteurs de deux-roues motorisés ou de possibilité de réduction du risque.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

juillet 2012

Nombre de pages

48 p.

Référence

XP CEN/TS 1317-8

Codes ICS

93.080.30   Installations et équipements routiers

Indice de classement

P98-440-8

Numéro de tirage

1 - 30/07/2012

Parenté européenne

CEN/TS 1317-8:2012
Résumé
Dispositifs de retenue routiers - Partie 8 : dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document spécifie les exigences relatives à la performance au choc des systèmes conçus pour réduire la sévérité de choc pour les conducteurs de deux-roues motorisés lorsqu'ils glissent sur le sol après être tombé de leur véhicule à deux-roues motorisé. Les systèmes de protection concernés sont ceux installés sur les barrières ou les barrières disposant de leur propre capacité de protection des conducteurs de deux-roues motorisés ou de possibilité de réduction du risque.
Norme remplacée par (1)
XP CEN/TS 17342
novembre 2020
Norme En vigueur
Dispositifs de retenue routiers - Dispositifs de retenue routiers pour motos réduisant la sévérité de choc en cas de collision de motocyclistes avec les barrières de sécurité

Le présent document définit la terminologie spécifique à la perception de télépéage (EFC) .

Sommaire
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  • Avant-propos
    4
  • Introduction
    5
  • 1 Domaine d'application
    5
  • 2 Références normatives
    6
  • 3 Termes et définitions
    6
  • 4 Abréviations
    7
  • 5 Indices biomécaniques pour l'évaluation de la sévérité de choc d'un conducteur de 2RM contre un SPM
    7
  • 5.1 Généralités
    7
  • 5.2 Indice représentant le risque de blessure à la tête : critère de blessure à la tête (HlC36)
    7
  • 5.3 Indices représentant le risque de blessure au cou
    8
  • 6 Méthodes d'essai
    9
  • 6.1 Généralités
    9
  • 6.2 Site d'essai
    9
  • 6.3 Système de propulsion
    9
  • 6.4 DAE et instrumentation
    9
  • 6.5 Vêtements et équipement du DAE
    10
  • 6.6 Masse du DAE et de son équipement
    10
  • 6.7 Installation
    10
  • 6.8 Conditions d'impact
    11
  • 6.9 Configurations de lancement
    11
  • 6.10 Précisions et écarts sur les vitesses et angles d'impact
    14
  • 6.11 Couverture photographique
    15
  • 7 Classes de performance
    16
  • 7.1 Généralités
    16
  • 7.2 Classes de vitesse
    16
  • 7.3 Niveaux de sévérité
    17
  • 7.4 Déformation du SCPM
    21
  • 8 Critères d'acceptation de l'essai de choc
    21
  • 8.1 Comportement du SPM
    21
  • 8.2 Comportement du DAE
    21
  • 8.3 Indices de sévérité
    23
  • 8.4 Performance au choc du véhicule
    23
  • 9 Rapport d'essai
    23
  • Annexe A (informative) Modèle de rapport d'essai détaillé
    24
  • Annexe B (informative) Dispositif anthropomorphique d'essai (DAE)
    28
  • Annexe C (informative) Outil d'alignement du casque
    29
  • Annexe D (informative) Modification de l'épaule du dispositif anthropomorphique d'essai (DAE)
    31
  • Annexe E (informative) Casque de référence
    42
  • Annexe F (informative) Mode opératoire d'étalonnage du casque
    43
  • Bibliographie
    46
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