La CEI 61375-1:2012 s'applique à l'architecture des systèmes de communication de données dans les trains à composition variable, c'est-à-dire qu'elle couvre l'architecture d'un système de communication de données entre les véhicules des trains considérés, les communications de données dans les véhicules et les communications de données train-sol. L'application de la présente partie de la CEI 61375 aux technologies de réseau de train permet l'interopérabilité de véhicules individuels dans des trains à composition variable en trafic international. La principale modification technique de cette nouvelle édition par rapport à l'édition précédente consiste en une nouvelle structuration de la série CEI 61375.
Applies to data communication in open trains, that is covers data communication between vehicles of the said open trains and data communication within the vehicles of the said open trains. Allows for interoperability of individual vehicles within open trains in international traffic. May also be applicable to closed trains and multiple unit trains when so agreed between purchaser and supplier. This edition includes the following significant technical changes with respect to the previous edition: technical amendments in clauses 2, 3 and 4 where some inconsistencies were removed.
L'IEC 61375-1:2026 s’applique à l’architecture des systèmes de communication de données dans les trains à composition variable, c’est-à-dire qu’elle couvre l’architecture d’un système de communication de données entre les véhicules des trains considérés, les communications de données dans les véhicules et les communications de données train-sol. L'application de IEC 61375-1 aux technologies de réseau de train permet l'interopérabilité de véhicules individuels dans des trains à composition variable en trafic international. Les systèmes de communication de données dans les véhicules sont donnés comme solutions recommandées pour fonctionner avec ledit TCN. Dans tous les cas, le fournisseur devra apporter la preuve de la compatibilité entre un réseau central de train proposé et un réseau de rame proposé. Par ailleurs, IEC 61375-1 pourrait s'appliquer aux rames non modifiables et aux trains à unités multiples après accord entre acheteur et fournisseur. Cette quatrième édition annule et remplace la troisième édition publiée en 2012. Cette édition constitue une révision technique. Cette édition inclut également les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l'édition précédente: a) Extension des topologies de réseau central de train: topologie agrégée et séparée b) Ajout d'une vérification indépendante de l'orientation de la rame avec une topologie séparée de réseau central de train c) Introduction des technologies sans fil: réseau central de train sans fil et réseau de rame sans fil d) Possibilité de réseaux virtuels e) Définition des classes de données et des exigences de protocole adaptées au domaine OMTS f) Nouvel article sur la cybersécurité dans les réseaux embarqués de train
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