Le présent document spécifie les dimensions et la construction de, et les exigences pour, quatre types de tuyaux et d'assemblages flexibles destinés à être utilisés pour toutes les opérations de ravitaillement et de déchargement de carburant des avions au sol.Les quatre types sont conçus pour:être utilisés avec des carburants à base de pétrole dont la teneur en hydrocarbures aromatiques ne dépasse pas 30 % en volume;fonctionner dans une plage de température de –30 °C à +65 °C et être ne pas être endommagés dans des conditions climatiques de –40 °C à +70 °C lorsqu’ils sont stockés en condition statique. Pour le tuyau LT, fonctionner dans une plage de température de −40 °C à +65 °C et ne pas être endommagés dans des conditions climatiques de −48 °C à +70 °C lorsqu’ils sont stockés en condition statique;fonctionner jusqu’à une pression maximale de service de 2,0 MPa (20 bar), y compris les surpressions auxquelles le tuyau peut être soumis en service.
Le présent document spécifie les dimensions et la construction de, et les exigences pour, quatre types de tuyaux et d'assemblages flexibles destinés à être utilisés pour toutes les opérations de ravitaillement et de déchargement de carburant des avions au sol.
Les quatre types sont conçus pour:
ISO 1825:2017 spécifie les dimensions, et la construction de, et les exigences pour, quatre types de tuyaux et de flexibles destinés à être utilisés pour toutes les opérations de ravitaillement et de déchargement de carburant des avions au sol. Les quatre types sont conçus pour: a) être utilisés avec des carburants à base de pétrole dont la teneur en hydrocarbures aromatiques ne dépasse pas 30 % en volume; b) fonctionner dans une plage de température de ?30 °C à +65 °C et être ne pas être endommagés dans des conditions climatiques de ?40 °C à +70 °C lorsqu'ils sont stockés en condition statique; c) fonctionner jusqu'à une pression maximale de service de 2,0 MPa (20 bar), y compris les surpressions subies en service. NOTE 1 Les tuyaux de type C sont destinés aux applications générales pour tout véhicule utilisé pour le ravitaillement en carburant des avions. Ils peuvent aussi être utilisés pour le remplissage et le déchargement de citerne/wagon lorsqu'il n'y a pas de vide excessif. NOTE 2 Les tuyaux de type F peuvent être utilisés pour la livraison de carburant aux avions sur des véhicules utilisés aussi pour le déchargement à haut débit lorsque les types C ne conviennent pas. NOTE 3 Les tuyaux de type E et F peuvent aussi être utilisés pour le remplissage et le déchargement de citerne/wagon, pour les remorques à transfert de carburant et pour les plates formes élévatrices afin d'avoir une meilleure résistance au coquage.
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