Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence.Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.
Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
Le présent document a pour objet de définir une procédure d'évaluation de la conception d'une roue monobloc laminée forgée de matériel ferroviaire (RST) . Cette évaluation est effectuée avant sa mise en service. Le présent document décrit en particulier l'évaluation à effectuer afin de pouvoir utiliser, sur un réseau européen, des roues dont les prescriptions de qualité sont de plus conformes à celles définies par la NF EN 13262.
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