NF L22-526
Est valable pour les études nouvelles. Norme enregistrée transformée en norme homologuée le 20 avril 1995
NF L22-526
décembre 1980
Norme
Annulée
Écrous bihexagonaux à freinage interne, en acier inoxydable E - Z6 NCT 25 - Filetage MJ
Ces écrous sont destinés aux assemblages de la classe de résistance de 1 100 MPa. Température maximale d'utilisation : 450 °C ou 650 °C suivant le traitement de surface.
Informations complémentaires
Informations générales
Collections
Normes nationales et documents normatifs nationaux
Date de publication
décembre 1980
Nombre de pages
3 p.
Référence
NF L22-526
Codes ICS
49.030.30 Écrous
Indice de classement
L22-526
Numéro de tirage
1 - 01/03/1981
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Résumé
Écrous bihexagonaux à freinage interne, en acier inoxydable E - Z6 NCT 25 - Filetage MJ
Ces écrous sont destinés aux assemblages de la classe de résistance de 1 100 MPa. Température maximale d'utilisation : 450 °C ou 650 °C suivant le traitement de surface.
Ces écrous sont destinés aux assemblages de la classe de résistance de 1 100 MPa. Température maximale d'utilisation : 450 °C ou 650 °C suivant le traitement de surface.
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Norme remplacée par
(1)
NF L22-526
février 2000
Norme
En vigueur
Boulonnerie aéronautique - Écrous bihexagonaux, à freinage interne, à filetage ISO MJ, en acier résistant à la corrosion, non revêtus ou argentés - Classification : 1 100 MPa (à température ambiante) / 650° C ou lubrifiés MoS2 - Classification 1 100 MPa (à température ambiante) / 450° C
La norme européenne EN 2906 spécifie un écrou similaire à filetage ISO MJ, non revêtu.La norme européenne EN 2907 spécifie un écrou similaire à filetage ISO MJ, argenté. La norme européenne EN 3720 spécifie un écrou similaire à filetage ISO MJ, revêtu MoS2.La présente norme recommande, chaque fois que l'interchangeabilité peut être conservée, l'utilisation préférentielle des écrous correspondants définis par EN 2906, EN 2907 ou EN 3720.La présente norme spécifie les caractéristiques des écrous bihexagonaux, à freinage interne, à filetage ISO MJ, en acier résistant à la corrosion, non revêtus ou argentés ou revêtus MoS2, pour constructions aéronautiques.
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