IEC 62278:2002

L'IEC 62278-2:2025 prend en considération les aspects génériques relatifs à la sécurité du cycle de vie FDMS et définit les méthodes et les outils qui sont indépendants de la technologie des systèmes et sous-systèmes. Le présent document fournit: a) une présentation de l'approche systématique pour la sécurité, un concept clé de l'IEC 62278 ; b) les méthodes pour déterminer les exigences de sécurité et leurs exigences d'intégrité de sécurité concernant le système et pour les allouer aux différents sous-systèmes ; c) les méthodes pour déterminer les niveaux d'intégrité de sécurité (SIL) pour les fonctions électroniques relatives à la sécurité ; d) des lignes directrices et des méthodes concernant : 1) le processus de sécurité ; 2) la démonstration et l'acceptation de la sécurité ; 3) l'organisation et l'indépendance des rôles ; 4) l'appréciation du risque ; 5) la spécification des exigences de sécurité ; 6) l'allocation des exigences de sécurité fonctionnelle ; 7) la conception et la réalisation. e) à l'utilisateur du présent document les méthodes permettant d'assurer la sécurité à l'égard du système en cours d'examen et de ses interactions ; f) des lignes directrices sur la définition du système en cours d'examen, y compris l'identification des interfaces et interactions du système avec ses sous-systèmes ou d'autres systèmes afin de réaliser l'analyse du risque. Le présent document ne spécifie pas : g) les objectifs de FDMS, ni les grandeurs, les exigences ou les solutions pour des applications ferroviaires spécifiques ; h) les règles ou les processus de certification des produits ferroviaires vis-à-vis des exigences du présent document ; i) un processus d'homologation par l'autorité de tutelle en matière de sécurité. Le présent document s'applique : j) à la spécification et à la démonstration des exigences de FDMS pour toute application ferroviaire et à tout niveau d'une telle application, selon le cas, allant des systèmes ferroviaires complets aux grands systèmes et aux sous-systèmes et équipements (individuels et combinés) de ces grands systèmes, y compris ceux qui comportent des logiciels. Il est notamment applicable : 1) aux nouveaux systèmes ; 2) aux nouveaux systèmes intégrés dans des systèmes préexistants acceptés, mais seulement dans la mesure où, et dans la façon dont le nouveau système comprenant la nouvelle fonctionnalité y est intégré. Il ne s'applique cependant pas aux parties inchangées du système existant ; 3) dans toute la mesure du possible, aux modifications et extensions des systèmes préexistants, mais seulement dans la mesure où, et dans la façon dont les systèmes existants sont modifiés. Il ne s'applique cependant pas aux parties inchangées du système existant ; k) à toutes les phases concernées du cycle de vie d'une application donnée ; l) à l'utilisation des sociétés d'exploitation ferroviaire et des industries ferroviaires. Le présent document ne s'applique pas aux : m) parties inchangées du système existant ; n) systèmes existants qui ne sont pas modifiés, y compris ceux déjà conformes à l'IEC 62278:2002. L'IEC 62278-2:2025, conjointement à l'IEC 62278-1, annule et remplace l'IEC 62278:2002. Cette édition constitue une révision technique. Cette édition inclut les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l'édition précédente : a) rédaction de cette nouvelle Partie 2 qui fournit pour la première fois des lignes directrices et des méthodes de sécurité dans le cadre du processus de management de la sécurité défini dans l'IEC 62278-1:2025. La série IEC 62278 représente une partie de l'application spécifique au domaine ferroviaire de l'IEC 61508. Les IEC 62278, IEC 62279 et IEC 62425 constituent l'équivalent relatif au secteur ferroviaire de la série IEC 61508 en ce qui concerne les systèmes de communication ferroviaire, de signalisation et de traitement. Dans les cas où la satisfaction aux exigences des documents cités ci-dessus a été démontrée, il n'est pas prévu de démontrer davantage la conformité à la série IEC 61508. Une liste de toutes les parties de la série IEC 62278, publiées sous le titre général Applications ferroviaires ? Spécification et démonstration de la fiabilité, de la disponibilité, de la maintenabilité et de la sécurité (FDMS), se trouve sur le site web de l'IEC.

L'IEC 62278-1:2025 prend en compte les spécificités du domaine ferroviaire et permet de contrôler et de gérer efficacement les conflits entre les composantes de la FDMS. Le présent document spécifie : a) un processus de management de la FDMS fondé sur le cycle de vie du système et les tâches qui en font partie ; b) un processus systématique adaptable au type et à la taille du système en cours d'examen, permettant de spécifier les exigences de la FDMS et de démontrer que ces exigences sont satisfaites. Le présent document ne spécifie pas : c) les objectifs de FDMS, ni les grandeurs, les exigences ou les solutions pour des applications ferroviaires spécifiques ; d) les règles ou les processus de certification des produits ferroviaires vis-à-vis des exigences du présent document ; e) un processus d'homologation pour les parties prenantes ferroviaires. La présente Partie 1 de l'IEC 62278 s'applique aux domaines d'application ferroviaire, y compris contrôle-commande et signalisation, matériel roulant et installations fixes, et spécifiquement : f) à la spécification et à la démonstration des exigences de FDMS pour toute application ferroviaire et à tout niveau d'une telle application, selon le cas, allant des systèmes ferroviaires complets aux grands systèmes et aux sous-systèmes et équipements (individuels et combinés) de ces grands systèmes, y compris ceux qui comportent des logiciels. Elle est notamment applicable : 1) aux nouveaux systèmes ; 2) aux nouveaux systèmes intégrés dans des systèmes préexistants acceptés, mais seulement dans la mesure où, et dans la façon dont le nouveau système comprenant la nouvelle fonctionnalité y est intégré. Elle n'est sinon pas applicable aux parties inchangées du système existant ; 3) dans toute la mesure du possible, aux modifications et extensions des systèmes préexistants, mais seulement dans la mesure où, et dans la façon dont les systèmes existants sont modifiés. Elle n'est sinon pas applicable aux parties inchangées du système existant ; g) à toutes les phases concernées du cycle de vie d'une application donnée ; h) à l'utilisation des sociétés d'exploitation ferroviaire et des industries ferroviaires. Le présent document ne s'applique pas : i) à tout aspect non modifié du système existant ; j) aux systèmes existants qui demeurent non modifiés, y compris les systèmes déjà conformes à l'IEC 62278:2002. L'IEC 62278-1:2025 conjointement à l'IEC 62278-2, annule et remplace l'IEC 62278:2002. Cette édition constitue une révision technique. Cette édition inclut également les modifications techniques majeures suivantes par rapport à l'édition précédente : a) ajout de 5.2 sur l'approche en faveur d'un système multiniveaux; b) ajout de 5.3 sur la vue d'ensemble du système ferroviaire ; c) ajout de 5.9 sur la stratégie de réduction des risques ; d) mise à jour du contenu sur la corrélation du processus de management de la FDMS et du cycle de vie du système en 6.2 ; e) ajout de 6.4 sur les exigences organisationnelles ; f) ajout de 6.5 sur l'application du présent document et l'adaptabilité au domaine d'application et à la taille du projet ; g) ajout de 6.8 sur l'évaluation indépendante de la sécurité ; h) ajout de l'Article 8 sur le dossier de sécurité ; i) ajout de l'Annexe D contenant des lignes directrices sur la définition du système. La série IEC 62278 représente une partie de l'application spécifique au domaine ferroviaire de l'IEC 61508. Les IEC 62278, IEC 62279 et IEC 62425 constituent l'équivalent relatif au secteur ferroviaire de la série IEC 61508 en ce qui concerne les systèmes de communication ferroviaire, de signalisation et de traitement. Dans les cas où la satisfaction aux exigences des documents cités ci-dessus a été démontrée, il n'est pas prévu de démontrer davantage la conformité à la série IEC 61508. Une liste de toutes les parties de la série IEC 62278, publiées sous le titre général Applications ferroviaires ? Spécification et démonstration de la fiabilité, de la disponibilité, de la maintenabilité et de la sécurité (FDMS), se trouve sur le site web de l'IEC.