Le présent document inclut une exigence relative à la résistance longitudinale au glissement des rails pour contrôler le cheminement et l'ouverture en cas de rupture d'un rail. La méthode de mesure du couple d'encastrement est incluse pour permettre d'évaluer le risque de flambement. L'essai de laboratoire sur les effets produits par des charges répétées permet d'évaluer la performance potentielle à long terme des systèmes de fixation dans les voies ferrées. L'essai relatif à l'effort d'application au patin du rail ne convient que pour un usage en laboratoire.
Le présent document s'applique aux systèmes de fixation destinés à être utilisés sur des traverses en béton pour les lignes principales ayant un rayon de courbure supérieure à 150 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 260 kN et pour les rails destinés aux véhicules légers ayant un rayon de courbure supérieure à 80 m et sujet à l'application d'une charge à l'essieu théorique maximale de 130 kN.
Le présent document porte sur la mise à jour des références normatives.
Le présent document ne spécifie que les exigences pertinentes pour garantir le fonctionnement à long terme en toute sécurité du système de voie. Une série d'essais est utilisée pour évaluer l'adaptabilité des systèmes de fixation pour une utilisation sur voie ferroviaire, c'est-à-dire pour l'homologation de type de systèmes de fixation complets. Les méthodes d'essai sont décrites dans d'autres normes associées. Les diverses catégories de fixations de rail utilisées dans le présent document sont définies dans la NF EN 13481-1:2012.
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