Le présent document décrit la méthode pas à pas pour le calcul des performances de freinage en utilisant l'intégration par intervalles de temps qui peut être utilisée pour tous les types de compositions de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives, les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons.Il permet le calcul des différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, exigences d'adhérence, calcul des efforts, etc. La méthode proposée par cette norme est basée sur un algorithme numérique d'intégration temporelle.
Le présent document décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation. Le présent document permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type "grande vitesse" que de type "rail conventionnel".
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