NF EN 14531-6
NF EN 14531-6

NF EN 14531-6

septembre 2009
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Méthodes de calcul des distances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation - Partie 6 : calculs pas à pas pour des compositions de trains ou véhicules isolés

Le présent document décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation. Le présent document permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type "grande vitesse" que de type "rail conventionnel".

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de parution

août 2009

Nombre de pages

60 p.

Référence

NF EN 14531-6

Codes ICS

45.060.01   Matériel roulant de chemin de fer en général

Indice de classement

F11-531-6

Numéro de tirage

1 - 25/08/2009
Résumé
Applications ferroviaires - Méthodes de calcul des distances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation - Partie 6 : calculs pas à pas pour des compositions de trains ou véhicules isolés

Le présent document décrit l'algorithme général à utiliser pour les applications à tout type de véhicule grande vitesse et conventionnel, y compris les trains automoteurs à traction thermique ou électrique, les unités à traction thermique ou électrique, les voitures à voyageurs, les équipements mobiles de construction et de maintenance d'infrastructure ferroviaire, et les wagons. Il ne spécifie pas les exigences de performances. Il permet de calculer les différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, énergie dissipée, calcul des efforts et freinage d'immobilisation. Le présent document permet de vérifier au moyen de calcul, les exigences de performances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation des trains grande vitesse et conventionnels, circulant aussi bien sur des infrastructures type "grande vitesse" que de type "rail conventionnel".
Norme remplacée par (1)
NF EN 14531-2
NF EN 14531-2
mars 2016
Norme En vigueur
Applications ferroviaires - Méthodes de calcul des distances d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation - Partie 2 : calcul pas à pas pour des compositions de trains ou véhicules isolés

Le présent document décrit la méthode pas à pas pour le calcul des performances de freinage en utilisant l'intégration par intervalles de temps qui peut être utilisée pour tous les types de compositions de trains, d'unités ou de véhicules isolés, ce qui inclut la grande vitesse, les locomotives, les voitures de passagers, les véhicules conventionnels et les wagons. Il permet le calcul des différents aspects des performances : distances d'arrêt ou de ralentissement, exigences d'adhérence, calcul des efforts, etc. La méthode proposée par cette norme est basée sur un algorithme numérique d'intégration temporelle.

Sommaire
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  • Avant-propos
    4
  • Introduction
    5
  • 1 Domaine d'application
    6
  • 2 Références normatives
    6
  • 3 Définitions, symboles et abréviations
    7
  • 3.1 Termes et définitions
    7
  • 3.2 Symboles et indices
    7
  • 4 Algorithmes généraux
    10
  • 4.1 Algorithme général de calcul des distances d'arrêt et de ralentissement
    10
  • 4.2 Algorithme général du frein d'immobilisation
    10
  • 5 Calcul des distances d'arrêt et de ralentissement
    10
  • 5.1 Précision des valeurs d'entrée
    10
  • 5.2 Caractéristiques générales
    10
  • 5.3 Caractéristiques de l'équipement de frein
    12
  • 5.4 Caractéristiques initiales et caractéristiques d'exploitation
    23
  • 5.5 Répartition des efforts de retenue - efforts atteints
    25
  • 5.6 Efforts de retenue par essieux
    25
  • 5.7 Effort total au niveau du train
    25
  • 5.8 Boucle d'intégration par pas de temps
    26
  • 5.9 Autres décélérations
    26
  • 5.10 Temps
    27
  • 5.11 Calcul des distances
    28
  • 5.12 Autres calculs
    29
  • 6 Calcul du frein d'immobilisation
    32
  • 6.1 Généralités
    32
  • 6.2 Caractéristiques générales
    32
  • 6.3 Caractéristiques de l'équipement de frein d'immobilisation
    32
  • 6.4 Caractéristiques du train et caractéristiques de fonctionnement
    33
  • 6.5 Effort d'immobilisation fourni par chaque type d'équipement
    33
  • 6.6 Effort d'immobilisation
    34
  • 6.7 Efforts externes
    35
  • 6.8 Résultats finaux
    36
  • Annexe A (normative) Organigrammes des calculs cinématiques et statiques
    38
  • Annexe B (informative) Exemple de boucle d'intégration par pas de temps
    41
  • Annexe C (informative) Exemples de calculs de distance et autres calculs dynamiques
    42
  • C.1 Données d'entrée
    42
  • C.2 Résultats des calculs
    46
  • Annexe D (informative) Exemple de calculs d'immobilisation
    51
  • D.1 Données d'entrée
    51
  • D.2 Résultats de calcul pour le calcul d'immobilisation
    53
  • Annexe ZA (Informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive CE 2008/57/CE
    55
  • Bibliographie
    58
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