NF F31-129
NF F31-129

NF F31-129

mai 2013
Norme En vigueur

Matériel roulant ferroviaire - Vitres de sécurité trempées

Le présent document définit les différents types et les caractéristiques des verres de sécurité trempés thermiquement destinés à équiper essentiellement les fenêtres et autres des matériels roulants ferroviaires. L'épaisseur minimale du verre doit être de 5 mm. Elles peuvent être planes ou bombées, claires ou translucides, teintées, semi-réfléchissantes ou opacifiées sur toute ou partie de leur surface. Toutefois, pour les verres bombés, le présent document ne définit que les verres bombés cylindriques de flèche inférieure à 80 mm, de surface inférieure ou égale à 1,5 m2 et de longueur inférieure ou égale à 2 m. Pour les verres bombés cylindriques dont la flèche est supérieure ou égale à 80 mm, de surface supérieure à 1,5 m2 et de longueur supérieure à 2 m, ainsi que pour les autres types de verres bombés, les spécifications sont définies en accord avec le client. Le présent document en indique également les conditions de contrôle. Il ne traite pas des verres de sécurité trempés destinés à assurer une protection particulière contre le feu. Dans le corps de ce document, le terme client définit celui qui passe la commande conformément aux prescriptions de la norme NF F 01-310 et le terme verre désigne le verre de sécurité trempé thermiquement.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de parution

avril 2013

Nombre de pages

33 p.

Référence

NF F31-129

Codes ICS

45.060.20   Matériel tracté

Indice de classement

F31-129

Numéro de tirage

1 - 30/04/2013
Résumé
Matériel roulant ferroviaire - Vitres de sécurité trempées

Le présent document définit les différents types et les caractéristiques des verres de sécurité trempés thermiquement destinés à équiper essentiellement les fenêtres et autres des matériels roulants ferroviaires. L'épaisseur minimale du verre doit être de 5 mm. Elles peuvent être planes ou bombées, claires ou translucides, teintées, semi-réfléchissantes ou opacifiées sur toute ou partie de leur surface. Toutefois, pour les verres bombés, le présent document ne définit que les verres bombés cylindriques de flèche inférieure à 80 mm, de surface inférieure ou égale à 1,5 m2 et de longueur inférieure ou égale à 2 m. Pour les verres bombés cylindriques dont la flèche est supérieure ou égale à 80 mm, de surface supérieure à 1,5 m2 et de longueur supérieure à 2 m, ainsi que pour les autres types de verres bombés, les spécifications sont définies en accord avec le client. Le présent document en indique également les conditions de contrôle. Il ne traite pas des verres de sécurité trempés destinés à assurer une protection particulière contre le feu. Dans le corps de ce document, le terme client définit celui qui passe la commande conformément aux prescriptions de la norme NF F 01-310 et le terme verre désigne le verre de sécurité trempé thermiquement.
Normes remplacées (1)
NF F31-129
NF F31-129
septembre 1993
Norme Annulée
Matériel roulant ferroviaire - Vitres de sécurité trempées

Le présent document définit les caractéristiques des vitres de sécurité trempées utilisées sur le matériel roulant ferroviaire ainsi que leurs conditions de contrôle.

Sommaire
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  • Avant-propos
    7
  • 1 Domaine d'application
    7
  • 2 Références normatives
    7
  • 3 Classification, désignation et codification
    8
  • 4 Matière . fabrication
    9
  • 4.1 Matière
    9
  • 4.2 Fabrication
    9
  • 5 Dimensions et tolérances
    9
  • 5.1 Longueur et largeur
    9
  • 5.2 Épaisseur
    10
  • 5.3 Planéité
    10
  • 5.4 Caractéristiques liées aux courbures
    10
  • 5.5 Angles arrondis
    11
  • 5.6 Trous
    11
  • 5.7 Façonnage des bords
    12
  • 6 Aspect
    13
  • 6.1 Définition des défauts
    13
  • 6.2 Limites des défauts admissibles
    15
  • 6.3 Verres colorés, opaques ou translucides
    16
  • 7 Caractéristiques des verres
    17
  • 7.1 Caractéristiques mécaniques, résistance aux chocs
    17
  • 7.2 Qualité de vision
    18
  • 7.3 Propriétés opto-énergétiques
    18
  • 8 Marquage et inscriptions
    18
  • 8.1 Marquage
    18
  • 8.2 Inscriptions concernant les verres trempés utilisés pour les fenêtres ou portes dites "issues de secours" et/ou "accès de secours"
    19
  • 9 Traçabilité
    19
  • 10 Qualification des fournisseurs et des usines productrices
    19
  • 11 Maîtrise et surveillance de la qualité des fabrications
    20
  • 12 Essais
    20
  • 12.1 Nature des vérifications et essais
    20
  • 12.2 Résultat des essais
    21
  • 12.3 Proportion des essais
    21
  • 12.4 Lotissement
    21
  • 12.5 Prélèvement des échantillons
    21
  • 12.6 Réalisation des éprouvettes
    21
  • 13 Vérifications des dimensions et tolérances
    23
  • 13.1 Longueur et largeur
    23
  • 13.2 Épaisseur
    23
  • 13.3 Planéité
    23
  • 13.4 Caractéristiques liées aux courbures
    23
  • 13.5 Angles arrondis
    24
  • 13.6 Trous
    24
  • 13.7 Façonnage des bords
    24
  • 14 Vérification de l'aspect de la teinte et du marquage
    24
  • 14.1 Vérification de l'aspect
    24
  • 14.2 Vérification de la teinte
    26
  • 14.3 Vérification du marquage
    26
  • 15 Vérification des caractéristiques des verres
    26
  • 15.1 Caractéristiques mécaniques résistance aux chocs
    26
  • 15.2 Qualité de vision
    31
  • 15.3 Propriétés opto-énergétiques
    33
  • 16 Livraison
    33
  • 16.1 Emballage
    33
  • 16.2 Étiquetage
    33
  • 16.3 Stockage hors emballage
    34
  • 17 Archivage
    34
  • 18 Garantie
    34
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