NF ISO 8178-9
Moteurs alternatifs à combustion interne - Mesurage des émissions de gaz d'échappement - Partie 9 : cycles et procédures d'essai pour le mesurage au banc d'essai des émissions de fumées de gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire
L'ISO 8178-9:2012 spécifie les méthodes de mesure et les cycles d'essai pour l'évaluation des émissions de fumées des moteurs à allumage par compression au banc d'essai.Pour les cycles d'essai des fumées en régime transitoire, l'essai des fumées est réalisé en utilisant des appareils de mesure de la fumée qui fonctionnent selon le principe de l'opacimétrie. Le but de l'ISO 8178-9:2012 est de définir les cycles d'essai des fumées et les méthodes utilisées pour mesurer et analyser les fumées. Les spécifications relatives au mesurage des émissions de fumées utilisant le principe de l'opacimétrie figurent dans l'ISO 11614. Les méthodes d'essai et les techniques de mesurage décrites dans l'ISO 8178-9:2012 s'appliquent aux moteurs alternatifs à combustion interne en général.
L'ISO 8178-9:2012 spécifie les méthodes de mesure et les cycles d'essai pour l'évaluation des émissions de fumées des moteurs à allumage par compression au banc d'essai.
Pour les cycles d'essai des fumées en régime transitoire, l'essai des fumées est réalisé en utilisant des appareils de mesure de la fumée qui fonctionnent selon le principe de l'opacimétrie. Le but de l'ISO 8178-9:2012 est de définir les cycles d'essai des fumées et les méthodes utilisées pour mesurer et analyser les fumées. Les spécifications relatives au mesurage des émissions de fumées utilisant le principe de l'opacimétrie figurent dans l'ISO 11614. Les méthodes d'essai et les techniques de mesurage décrites dans l'ISO 8178-9:2012 s'appliquent aux moteurs alternatifs à combustion interne en général.
La présente partie de l'ISO 8178 spécifie les méthodes de mesure et les cycles d'essai pour l'évaluation des émissions de fumées des moteurs à allumage par compression au banc d'essai. Pour les cycles d'essai des fumées en régime transitoire, l'essai des fumées doit être réalisé en utilisant des appareils de mesure de la fumée qui fonctionnent selon le principe de l'opacimétrie. Le but de la présente partie de l'ISO 8178 est de définir les cycles d'essai des fumées et les méthodes utilisées pour mesurer et analyser les fumées. Les spécifications relatives au mesurage des émissions de fumées utilisant le principe de l'opacimétrie figurent dans l'ISO 11614. Les méthodes d'essai et les techniques de mesurage décrites dans les articles 1 à 11 de la présente partie de l'ISO 8178 s'appliquent aux moteurs alternatifs à combustion interne en général. Cependant, une application d'un moteur ne peut être évaluée, au moyen de la présente partie de l'ISO 8178, qu'une fois que le cycle d'essai approprié a été développé. Les annexes A et B de la présente partie de l'ISO 8178 comprennent chacune un cycle d'essai correspondant uniquement aux applications spécifiques énumérées dans son domaine d'application particulier. Dans la mesure du possible, le cycle d'essai des fumées décrit dans les annexes A et B utilise les catégories de moteurs et d'équipements développées dans l'ISO 8178-4. Pour certaines catégories de moteurs pour applications non routières, des méthodes d'essai des fumées «sur site» plutôt qu'«au banc d'essai» peuvent s'avérer nécessaires. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des prescriptions supplémentaires (par exemple les réglementations relatives à l'hygiène et à la sécurité du travail), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer.
Le présent document complète la norme NF ISO 8178-9:2000 en définissant des cycles d'essai pour les moteurs marins et pour les moteurs à vitesse variable utilisés pour la traction ferroviaire. Ces cycles d'essai sont en relation avec ceux décrits dans la norme NF EN ISO 8178-4:1996, qui traite des cycles d'essais pour différentes applications des moteurs.
Le présent document spécifie les méthodes de mesure et les cycles d'essai pour l'évaluation des émissions de fumées des moteurs à allumage par compression à l'aide d'un opacimètre. Les essais sont réalisés en régime permanent et transitoire, en appliquant des cycles d'essai qui sont représentatifs de l'application donnée. L'essai de fumée est réalisé en utilisant des fumimètres du type opacimètre qui fonctionnent selon le principe de l'opacimétrie. Le but de du présent document est de définir les cycles d'essai des fumées et les méthodes utilisées pour mesurer l'opacité et pour déterminer le coefficient d'absorption de la lumière. Il permet l'utilisation d'opacimètres à débit total ou à débit partiel et corrige les différences de temps de montée entre les deux types d'opacimètres. Les spécifications de l'appareillage pour le mesurage de l'opacité peuvent être trouvées dans l'ISO 11614. Les méthodes d'essai et les techniques de mesurage décrites dans le présent document sont applicables aux moteurs alternatifs à combustion interne en général. L'Annexes D, l'Annexes E, l'Annexes F et l'Annexes G de la présente partie de l'ISO 8178 comprennent chacune un cycle d'essai correspondant uniquement aux applications spécifiques énumérées dans le premier paragraphe. Dans la mesure du possible, le cycle d'essai des fumées décrit dans l'annexe en question utilise les catégories de moteurs et d'équipements développées dans l'ISO 8178-4. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des spécifications supplémentaires (par exemple les réglementations relatives à l'hygiène et à la sécurité du travail), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer.
- Avant-proposiv
- Introductionv
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1 Domaine d'application1
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2 Références normatives1
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3 Termes et définitions2
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4 Symboles et unités4
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5 Conditions d'essai5
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5.1 Conditions d'essai ambiantes5
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5.2 Puissance6
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5.3 Système d'admission d'air du moteur6
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5.4 Système d'échappement du moteur6
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5.5 Système de refroidissement6
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5.6 Huile de lubrification6
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5.7 Moteurs avec refroidissement de l'air d'admission6
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5.8 Température du carburant d'essai6
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6 Carburants d'essai7
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7 Équipement de mesure et exactitude7
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7.1 Généralités7
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7.2 Spécifications du dynamomètre7
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7.3 Détermination des fumées8
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7.4 Exactitude9
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8 Étalonnage de l'opacimètre9
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8.1 Généralités9
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8.2 Mode opératoire d'étalonnage9
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9 Essai10
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9.1 Installation de l'équipement de mesure10
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9.2 Vérification de l'opacimètre10
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9.3 Cycle d'essai10
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9.4 Détermination de la longueur effective du trajet optique (LA)10
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10 Évaluation des données et calcul11
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10.1 Évaluation des données11
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10.2 Algorithme de Bessel13
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10.3 Correction du milieu ambiant14
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10.4 Rapport d'essai15
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11 Détermination des fumées15
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11.1 Généralités15
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11.2 Opacimètre à débit total16
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11.3 Opacimètre à débit partiel17
- Annexe A (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable pour applications non routières21
- Annexe B (normative) Cycle d'essai pour les moteurs non routiers à vitesse constante29
- Annexe C (informative) Remarques sur les cycles d'essai33
- Annexe D (informative) Exemple d'une procédure de calcul34
- Annexe E (normative) Cycle d'essai pour les moteurs de propulsion à usage marin45
- Annexe F (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable de type F (moteurs de traction ferroviaires)51
- Bibliographie55
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