NF EN 15302+A1

NF EN 15302+A1

janvier 2011
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document.Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

janvier 2011

Nombre de pages

122 p.

Référence

NF EN 15302+A1

Codes ICS

17.040.20   Etat de surfaces
45.060.01   Matériel roulant de chemin de fer en général

Indice de classement

F18-302

Numéro de tirage

1 - 04/01/2011

Parenté européenne

EN 15302+A1:2010
Résumé
Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document. Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.
Normes remplacées (1)
NF EN 15302
mars 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document. Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.

Norme remplacée par (1)
NF EN 15302
mars 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

Le présent document établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans le présent document. Le présent document propose aussi des méthodes de calcul possibles et inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Il établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière.

Sommaire
  • Avant-propos
    9
  • Introduction
    10
  • 1 Domaine d'application
    13
  • 2 Références normatives
    13
  • 3 Symboles
    13
  • 4 Principe de détermination de la conicité équivalente
    14
  • 4.1 Intégration de l'équation du mouvement d'un essieu de profil conique
    14
  • 4.2 Détermination de la longueur d'onde d'un profil conique
    15
  • 4.3 Définition de la conicité équivalente pour les profils non linéaires
    16
  • 5 Description de la procédure de référence
    16
  • 5.1 Principes généraux
    16
  • 5.2 Détermination des profils de roues et de rails
    17
  • 5.3 Détermination de la fonction dr : différence des rayons de roulement
    18
  • 5.4 Détermination de la conicité équivalente
    18
  • 6 Calcul de comparaison
    18
  • 6.1 Vue d'ensemble
    18
  • 6.2 Validation de la méthode de détermination
    19
  • Annex A (informative) Exemple de représentation de la fonction Dr et de la conicité
    20
  • Annex B (informative) Exemple de méthode de détermination de la conicité équivalente par intégration de l'équation différentielle non linéaire
    21
  • Annex C (informative) Exemple de méthode de détermination de la conicité équivalente par régression linéaire de la fonction dr
    27
  • Annex D (normative) Profils de référence
    29
  • Annex E (normative) Résultats de calculs avec profils de référence
    39
  • Annex F (normative) Tolérances sur la conicité équivalente
    76
  • Annex G (informative) Exemples de résultats de calculs avec introduction d'erreurs
    104
  • Annex H (informative) Guide d'application d'erreurs
    111
  • Annex I (informative) Guide d'application
    115
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les Exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE du Parlement européen et du Conseil du 17 juin 2008 relative à l'interopérabilité du système ferroviaire au sein de la Communauté (refonte)
    117
  • Bibliographie
    120
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