Le présent document a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur :le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1, la norme EN 28701:2012, Systèmes de transport intelligents - Transports en commun - Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT) , bien qu'il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 de la présente norme (NF EN 12896-1 et NF EN 12896-2, d'avril 2017) à la suite de leur publication, en intégrant les exigences des normes suivantes :NF EN 15531-1 à -3 et CEN/TS 15531-4 et -5 : Transport public- Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l'exploitation des transports publics (SIRI) , CEN/TS 16614-1 et -2 : Transport public-échange de données de réseau et d'horaires (NeTEx) , et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.

Le présent document a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur : le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1 ; la norme EN 28701:2012, Systèmes de transport intelligents - Transports en commun - Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT) , bien qu'il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 de la présente norme (NF EN 12896-1 et NF EN 12896-2, d'avril 2017) à la suite de leur publication effective ; En intégrant les exigences des normes suivantes : NF EN 15531-1 à -3 et CEN/TS 15531-4 et -5 : Transport publique - Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l'exploitation des transports publics (SIRI) ; CEN/TS 16614-1 et -2 : Transport publique - Échange de données de réseau et d'horaires (NeTEx) , et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.

Le présent document a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur :le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1 ;la norme EN 28701:2012, Systèmes de transport intelligents - Transports en commun - Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT) , bien qu'il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 du présent document (NF EN 12896-1 et EN 12896-2, d'avril 2017) suite à leur publication réussie, et en intégrant les exigences des normes suivantes :NF EN 15531-1 à -3 et CEN/TS 15531-4 et -5 : Transport public - Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l'exploitation des transports publics (SIRI) ;CEN/TS 16614-1 et -2 : Transport public - Échange de données réseau et d'horaires (NeTEx) , et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.

Le présent document a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur :le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1 ;la norme EN 28701:2012, Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT) , bien qu'il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 de la présente norme (NF EN 12896-1 et NF EN 12896-2, d'avril 2017) suite à leur publication réussie, en intégrant les exigences des normes suivantes ;NF EN 15531-1 à -3 et CEN/TS 15531-4 et -5 : Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l'exploitation des transports publics (SIRI) ;CEN/TS 16614-1 et 2 : Échange de données de réseau et d'horaires (NeTEx) , et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.

Le présent document a pour principal objectif de présenter le modèle de données de référence pour les transports publics, en se basant sur :le modèle de données de référence, EN 12896, intitulé Transmodel V5.1, la norme EN 28701:2012, Systèmes de transport intelligents - Transports publics - Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT) , bien qu'il convienne de noter que cette norme particulière a été retirée car elle est désormais incluse dans les Parties 1 et 2 du présent document (NF EN 12896-1 et NF EN 12896-2, d'avril 2017) suite à leur publication réussie, et en intégrant les exigences des normes suivantes :NF EN 15531-1 à -3 et CEN/TS 15531-4 et -5 : Transports publics - Interface de service pour les informations en temps réel relatives à l'exploitation des transports publics (SIRI) ;CEN/TS 16614-1 et -2 : Transports publics - Échange de données de réseau et d'horaires (NeTEx) , et plus particulièrement les besoins spécifiques liés à l'exploitation de trains longue distance.

Le présent document a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 278 "Application télématique pour le transport routier et la circulation routière". Il fournit un cadre permettant de définir et de valider des modèles de données. Il couvre la totalité de l'exploitation des transports publics. A l'aide du présent document et des modèles de données dérivés, les exploitants, autorités et fournisseurs de logiciels pourront coopérer de manière bien plus efficace à la mise en place de systèmes intégrés. En outre, l'ampleur de la norme permettra de garantir que les extensions futures pourront aisément s'adapter aux dits systèmes intégrés.

Le présent document a été élaboré par le Comité Technique CEN/CT 278 "Systèmes de transport intelligents". Il incorpore les structures de données qui forment la description de la topologie réseau de Transmodel V5.1 et la majeure partie du modèle d'objets fixes d'IFOPT. Il se compose de trois jeux de données : la description du réseau, les objets fixes et les composants de planification tactique.

Le présent document a été élaboré par le Comité Technique CEN/TC 278 "Application télématique pour le transport routier et la circulation routière". Il intègre les éléments suivants :Modèle de course et durée de course : décrit les informations temporelles au niveau de la course de véhicule, à savoir les horaires planifiés des véhicules en fonction du jour ;Modèle de course datée : décrit les informations relatives au tronçon horaire d'un jour d'exploitation donné, ainsi que les horaires en fonction du jour type ;Modèle d'horaires de passage : décrit les différents types d'horaires de passage en fonction du jour type ;Modèle de service voiture : décrit les informations relatives à l'utilisation des véhicules conformément à la planification en fonction des types de jour. Constitue la section principale sur le domaine de données relatives aux horaires des véhicules ;Modèle d'affectation de course de véhicule : décrit les affectations opérationnelles (affichages informatifs et positions d'arrêt) propres à une course de véhicule donnée.

This part of the EN12896-X series (Transmodel-Part 10) takes into account the conceptual data model for the 'new modes' (vehicle pooling, vehicle sharing, taxis, vehicle rental) elaborated within CEN TS 17413 (Models and Definitions for New Modes) and is dedicated to be amended and re- published as a reference data model for the alternative modes of transport (Part 10 of the Public Transport Reference Data Model).This new publication takes into account the revision of the conceptual model (published as CEN TS 17413) by the project team TC278 PT0303 working on the implementation of the 'new modes' model (NeTEx-Part5).EN12896-10, supplementing the series of EN12896-X, establishes the semantic reference for the alternative modes data domain and thus facilitates the integration of these modes into the overall mobility environment, in particular into multimodal travel services (e. g. trip planning systems).