NF R30-020

Le présent document a pour objectif de définir les conditions de sécurité et de performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des essais des bicyclettes destinées à être utilisées sur la voie publique et dont la hauteur de selle est supérieure à 635 mm.

Le présent document a pour objet de définir les conditions de sécurité et de performance à observer lors de la conception, de l'assemblage et des essais des bicyclettes tout terrain.

Le présent document a été développé pour répondre à une demande présente dans toute l'Europe, et son objectif est de garantir que les bicyclettes produites en conformité avec celui-ci seront aussi sûres que possible. Les essais ont été conçus pour garantir la résistance et la durabilité des différents composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les niveaux et en prenant en compte les aspects liés à la sécurité dès l'étape de la conception. Le champ d'application du présent document a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité une normalisation des composants. Si la bicyclette est utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s'appliquent. Le présent document ne comporte pas d'exigences relatives aux dispositifs d'éclairage de signalisation et aux avertisseurs sonores compte tenu des différentes réglementations applicables dans les pays européens.

Le présent document a été développé pour répondre à une demande présente dans toute l'Europe, et son objectif est de garantir que les bicyclettes produites en conformité avec celui-ci seront aussi sûres que possible. Les essais ont été conçus pour garantir la résistance et la durabilité des différents composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les niveaux et en prenant en compte les aspects liés à la sécurité dès l'étape de la conception. Le champ d'application du présent document a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité une normalisation des composants. Si la bicyclette est utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s'appliquent. Le présent document ne comporte pas d'exigences relatives aux dispositifs d'éclairage de signalisation et aux avertisseurs sonores compte tenu des différentes réglementations applicables dans les pays européens.

Le présent document a été développé pour répondre à une demande présente dans toute l'Europe, et son objectif est de garantir que les bicyclettes produites en conformité avec celui-ci seront aussi sûres que possible. Les essais ont été conçus pour garantir la résistance et la durabilité des différents composants et de la bicyclette dans son ensemble, en exigeant une qualité élevée à tous les niveaux et en prenant en compte les aspects liés à la sécurité dès l'étape de la conception. Le champ d'application du présent document a été restreint aux questions de sécurité et a spécifiquement évité une normalisation des composants. Si la bicyclette est utilisée sur la voie publique, les réglementations nationales s'appliquent. Le présent document ne comporte pas d'exigences relatives aux dispositifs d'éclairage de signalisation et aux avertisseurs sonores compte tenu des différentes réglementations applicables dans les pays européens.

Le présent document donne des exigences pour les cycles à assistance électrique (EPAC). Il a été développé en réponse à une demande présente dans toute l'Europe. Son but est de fournir une norme pour l'évaluation des cycles à assistance électrique d'un type qui sont exclus de l'approbation de type selon la Directive 2002/24/CE. En raison de la limitation de la tension à 48 VDC, il n'y a pas d'exigence en ce qui concerne la protection contre des dangers électriques. Les bicyclettes à assistance électrique doivent respecter les articles 4, 5 et 6 de la norme européenne EN 14764:2005 outre les exigences spécifiques complémentaires de la présente norme. Il s'applique aux cycles à assistance électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kW, dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler. Le présent document spécifie les exigences de sécurité et les méthodes d'essai relatives à l'évaluation de la conception et de l'assemblage des bicyclettes à assistance électrique et des sous-ensembles dédiés à des systèmes utilisant une tension de batterie allant jusqu'à 48 VDC ou bien un chargeur de batterie intégré avec une entrée de 230 V. Il spécifie les exigences et les méthodes d'essai relatives aux systèmes de gestion de la puissance du moteur, aux circuits électriques y compris au système de chargement pour évaluer la conception et l'assemblage des cycles à assistance électriques et des sous-ensembles dédiés à des systèmes présentant une tension allant jusqu'à 48 V DC inclus ou intégrant un chargeur de batterie avec une entrée de 230 V.