NF EN 14363

NF EN 14363

juillet 2016
Norme Annulée

Applications ferroviaires - Essais et simulations en vue de l'homologation des caractéristiques dynamiques des véhicules ferroviaires - Comportement dynamique et essais stationnaires

Le présent document définit le processus d'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules ferroviaires pour le réseau européen de voies à écartement normal (à savoir 1 435 mm) . Outre l'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules pour les processus d'homologation, le présent document définit également les grandeurs et les éléments afférents qui ne sont pas directement utilisés pour les besoins de l'homologation. Ces informations sont prévues, par exemple, pour la validation des modèles de simulation. Elles peuvent également être utilisées pour définir les conditions d'exploitation hors des conditions de référence à utiliser pour l'homologation. L'évaluation des caractéristiques dynamiques s'applique aux véhicules : de conception nouvelle ; dont la conception a été modifiée de façon sensible ; ou dont les conditions d'exploitation ont été modifiées.

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Informations générales

Collections

Normes nationales et documents normatifs nationaux

Date de publication

juillet 2016

Nombre de pages

196 p.

Référence

NF EN 14363

Codes ICS

45.060.01   Matériel roulant de chemin de fer en général

Indice de classement

F01-363

Numéro de tirage

2 - 01/07/2017

Parenté européenne

EN 14363:2016
Résumé
Applications ferroviaires - Essais et simulations en vue de l'homologation des caractéristiques dynamiques des véhicules ferroviaires - Comportement dynamique et essais stationnaires

Le présent document définit le processus d'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules ferroviaires pour le réseau européen de voies à écartement normal (à savoir 1 435 mm) . Outre l'évaluation des caractéristiques dynamiques des véhicules pour les processus d'homologation, le présent document définit également les grandeurs et les éléments afférents qui ne sont pas directement utilisés pour les besoins de l'homologation. Ces informations sont prévues, par exemple, pour la validation des modèles de simulation. Elles peuvent également être utilisées pour définir les conditions d'exploitation hors des conditions de référence à utiliser pour l'homologation. L'évaluation des caractéristiques dynamiques s'applique aux véhicules : de conception nouvelle ; dont la conception a été modifiée de façon sensible ; ou dont les conditions d'exploitation ont été modifiées.
Normes remplacées (3)
NF EN 14363
décembre 2005
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires - Essais en ligne et en poste fixe

Le présent document régit les essais en vue de l'homologation des véhicules ferroviaires du point de vue de leur comportement dynamique. Ces essais s'appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm). Cette Norme repose sur des règles, des procédures et des pratiques existantes, elle est issue pour l'essentiel de la fiche UIC 518.

NF EN 15686
août 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires avec système de compensation et/ou véhicules désignés pour circuler avec une insuffisance de dévers plus élevée que définie dans l'EN 14363:2005, Annexe G

Le présent document couvre les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d'un système de compensation d'insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l'Annexe G de la norme EN 14363:2005.

NF EN 15687
août 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des wagons pour charges statiques d'essieu de plus de 225 kN et jusqu'à 250 kN

Le présent document concerne les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires de fret présentant des charges statiques à l'essieu supérieures à 225 kN et jusqu'à 250 kN. Il a été élaboré par le groupe de travail 10 "Interaction véhicule/voie" du CEN, Comité Technique CEN/TC 256 "Applications ferroviaires" en complément de la NF EN 14363:2005, relative à l'homologation des véhicules ferroviaires présentant des charges statiques à l'essieu n'excédant pas 225 kN.

Norme remplacée par (3)
NF EN 14363
décembre 2005
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires - Essais en ligne et en poste fixe

Le présent document régit les essais en vue de l'homologation des véhicules ferroviaires du point de vue de leur comportement dynamique. Ces essais s'appliquent essentiellement à tous les véhicules de transport public circulant sans restriction sur les voies à écartement normal (1 435 mm). Cette Norme repose sur des règles, des procédures et des pratiques existantes, elle est issue pour l'essentiel de la fiche UIC 518.

NF EN 15686
août 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires avec système de compensation et/ou véhicules désignés pour circuler avec une insuffisance de dévers plus élevée que définie dans l'EN 14363:2005, Annexe G

Le présent document couvre les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires munis d'un système de compensation d'insuffisance de dévers et/ou de véhicules prévus pour circuler avec une insuffisance de dévers supérieure aux valeurs admissibles définies à l'Annexe G de la norme EN 14363:2005.

NF EN 15687
août 2010
Norme Annulée
Applications ferroviaires - Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des wagons pour charges statiques d'essieu de plus de 225 kN et jusqu'à 250 kN

Le présent document concerne les essais en ligne en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires de fret présentant des charges statiques à l'essieu supérieures à 225 kN et jusqu'à 250 kN. Il a été élaboré par le groupe de travail 10 "Interaction véhicule/voie" du CEN, Comité Technique CEN/TC 256 "Applications ferroviaires" en complément de la NF EN 14363:2005, relative à l'homologation des véhicules ferroviaires présentant des charges statiques à l'essieu n'excédant pas 225 kN.

Sommaire
  • Avant-propos européen
  • 1 Domaine d'application
  • 2 Références normatives
  • 3 Termes et définitions
  • 4 Écarts par rapport aux exigences
  • 5 Exigences d'essai
  • 6 Premières étapes de l'évaluation
  • 7 Seconde étape - évaluation des performances dynamiques
  • Annexe G (normative) Système de coordonnées pour les grandeurs mesurées
  • Annexe M (normative) Qualité géométrique de la voie - Sélection des voies d'essai
  • Annexe P (normative) Exigences pour l'évaluation de la conicité équivalente
  • Annexe R (normative) Évaluation statistique
  • Annexe V (normative) Symboles
  • Annexe A (informative) Informations sur la résistance au déraillement
  • Annexe B (informative) Simulations par ordinateur conçues pour examiner la résistance au déraillement par montée de roue du véhicule à faible vitesse
  • Annexe C (informative) Essais pour la détermination de la rigidité torsionnelle de la caisse d'un véhicule
  • Annexe D (informative) Détermination des caractéristiques de déplacement pour l'application avec l'EN
    15273
  • Annexe E (informative) Évaluation du comportement des véhicules munis de petites roues dans les traversées implantées en courbe
  • Annexe F (informative) Spécification d'essai pour l'évaluation du comportement d'un véhicule sur les appareils de voie
  • Annexe H (informative) Paramètres d'exploitation
  • Annexe I (informative) Position des différents essieux pendant l'essai
  • Annexe J (informative) Grandeurs d'évaluation supplémentaires de la sollicitation de la voie
  • Annexe K (informative) Évaluation et contexte du paramètre d'endommagement de la surface des rails
  • Annexe L (informative) Valeurs maximales estimées habituelles de qualité de marche
  • Annexe N (informative) Contexte de la description de la qualité géométrique de la voie
  • Annexe O (normative) Mesure d'un profil de rail
  • Annexe Q (informative) Indice de guidage radial
  • Annexe S (informative) Comportement dynamique des véhicules spéciaux
  • Annexe T (informative) Simulation d'essais en ligne
  • Annexe U (informative) Extension de l'homologation
  • Annexe W (informative) Liste des principales modifications techniques par rapport à l'EN 14363:2005, l'EN 15686:2010 et l'EN 15687:2010
  • Annexe ZA (informative) Relation entre la présente Norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 2008/57/CE
  • Bibliographie
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