Le présent document permet de déterminer la rugosité roue-rail et le taux de décroissance des voies à partir des vibrations des rails pendant le passage d'un train. En combinant avec les mesures de la pression acoustique issues du même passage, la fonction de transfert vibro-acoustique du bruit de roulement est déterminée. Le taux de décroissance de la voie est une quantité vibratoire qui caractérise l'atténuation des vibrations des rails le long de voies pour une excitation donnée du contact roue/rail et affecte par conséquent le rayonnement sonore de la voie. La rugosité combinée est la quantité qui caractérise le niveau d'excitation du bruit de roulement roue/rail. Il peut être déterminé à partir de la vibration verticale des rails pendant le passage du train et à partir du taux de décroissance vertical de la voie. La fonction de transfert peut être utilisée pour caractériser le comportement vibro-acoustique du système véhicule-voie pour une excitation de rugosité donnée et en rapport avec le bruit de roulement. La rugosité combinée, les taux de décroissance de la voie, ainsi que les fonctions de transfert sont déterminés sous la forme de spectres par bande de tiers d'octave.
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