NF EN 13979-1+A1

NF EN 13979-1+A1

June 2009
Standard Cancelled

Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1 : forged and rolled wheels

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue.Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence.Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.

Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

June 2009

Number of pages

46 p.

Reference

NF EN 13979-1+A1

ICS Codes

45.040   Materials and components for railway engineering

Classification index

F01-136-1

Print number

1 - 27/05/2009

European kinship

EN 13979-1+A1:2009
Sumary
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1 : forged and rolled wheels

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue. Le présent document rentre dans le cadre de la Directive européenne 2008/57/CE.
Replaced standards (1)
NF EN 13979-1
June 2004
Standard Cancelled
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1 : forged and rolled wheels

Cette norme présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. La présente norme précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : - un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; - un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la nonrupture sous l'effet des freinages ; - un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; - un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Cette norme ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.

Standard replaced by (1)
NF EN 13979-1+A2
June 2011
Standard Cancelled
Railway applications - Wheelsets and bogies - Monobloc Wheels - Technical approval procedure - Part 1 : forged and rolled wheels

Le présent document présente un cahier des charges et précise comment évaluer la conception d'une roue. Il précise sous quatre aspects comment définir cette exploitation : un aspect géométrique : permettre l'interchangeabilité de différentes solutions pour une même application ; un aspect thermomécanique : maîtriser les déformations et garantir la non rupture sous l'effet des freinages ; un aspect mécanique : garantir la non-fissuration par fatigue des toiles de roue ; un aspect acoustique : assurer que, pour l'exploitation considérée, la solution choisie est aussi bonne que la roue prise comme référence. Le présent document ne traite pas de l'évaluation du moyeu ni de l'évaluation du dimensionnement mécanique statique de la roue.

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