NF EN 14067-5

April 2007

Standard Cancelled

Railway applications - Aerodynamics - Part 5 : requirements and test procedures for aerodynamics in tunnels

Le présent document traite des sollicitations aérodynamiques des trains circulant dans un tunnel.

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Main informations

Collections

National standards and national normative documents

Publication date

April 2007

Number of pages

30 p.

Reference

NF EN 14067-5

ICS Codes

45.020 Railway engineering in general

Classification index

F17-020-5

Print number

1 - 05/04/2007

European kinship

EN 14067-5:2006

Sumary

Railway applications - Aerodynamics - Part 5 : requirements and test procedures for aerodynamics in tunnels

Le présent document traite des sollicitations aérodynamiques des trains circulant dans un tunnel.

Standard replaced by (1)

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January 2011

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Railway applications - Aerodynamics - Part 5 : requirements and test procedures for aerodynamics in tunnels

Le présent document traite des sollicitations aérodynamiques des trains circulant dans un tunnel.

Table of contents

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Avant-propos
4
1 Domaine d'application
5
2 Références normatives
5
3 Termes, définitions, symboles et abréviations
5
4 Méthodologies pour quantifier les variations de pression pour satisfaire au critère médical de santé
5
4.1 Généralités
5
4.2 Signature de pression train-tunnel
5
4.3 Variations de pression maximales
8
5 Sollicitations de pression au croisement de trains non étanches
9
6 Sollicitations de pression sur des trains étanches en tunnels
11
6.1 Généralités
11
6.2 Train en circulation isolée
11
6.3 Situation à deux trains
13
Annexe A (informative) Formules prédictives
17
Annexe B (informative) Critère de confort vis-à-vis des ondes de pression
23
Annexe C (informative) Onde de micro-pression
24
Annexe ZA (informative) Relation entre la présente norme européenne et les exigences essentielles de la Directive UE 961481CE amendée par la Directive 20041501CE
27
Bibliographie
28
Figures
Figure 1 - Signature train-tunnel en un point fixe du tunnel
6
Figure 2 - Signature de pression train-tunnel en un point extérieur, juste derrière le nez du train
7
Figure 3 - Baisse de pression externe due au passage du nez d'un train croiseur
9
Figure 4 - Évolution de la pression interne à l'intérieur d'un véhicule non étanche au passage du nez d'un train croiseur
9
Figure 5 - Pressions différentielles sur un véhicule non étanche au passage du nez d'un train croiseur
10
Figure 6 - Forces maximales généralement mesurées sur la porte d'un wagon de fret lors du passage du nez d'un train croiseur
10
Figure 7 - Différence de pression sur un train correctement étanchéifié dans deux tunnels successifs
11
Figure 8 - Historique des pressions extérieures pour différentes vitesses dans deux tunnels successifs
12
Figure 9 - Influence de la longueur du tunnel sur la variation maximale de la pression externe
12
Figure 10 - Influence de l'intervalle de temps entre les entrées delta tl 2 sur les maxima des valeurs absolues des différences de pression pour une situation particulière
13
Figure 11 - Exemple de scénario de croisement de trains pendant 1,5 h de circulation prévue sur une ligne à grande vitesse avec 6 trains en circulation traversant 6 tunnels représentant 10% de la longueur de la ligne
14
Figure 12 - Effet de la variation d'horaire prévu sur le nombre de train croisé en tunnel pour un train particulier
15
Figure 13 - Historique de pression calculée et sollicitations de pressions résultantes supérieurs à 500 Pa (indiquées)
16
Figure 14 - Sollicitations de pression pour deux scénar de fréquence de croisement différents
16
Figure A.1 - Calcul de la signature de pression pour une configuration train-tunnel
18
Figure A.2 - Solutions Xfr de l'équation (A.13) pour différentes valeurs de zêta = zêta h + zêta fr
19
Figure A.3 - Solutions Xt de l'équation (A.18) pour différentes valeurs de zêta 1 = zêta h + zêta fr + zêta t avec zêta E = 0,5
20
Figure A.4 - Coefficient de traînée aérodynamique
22
Figure C.1 - Génération, propagation et rayonnement de l'onde
24
Figure C.2 - Redressement dans des tunnels en dalle de béton
25
Figure C.3 - Rayonnement de l'onde de micro-pression
26

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