NF EN 14198+A1

Le présent document définit les exigences fondamentales pour le freinage de trains remorqués par locomotive. Il prend en compte les fonctions de commande électriques et électroniques et des systèmes de freinage supplémentaires, tels que les freins dynamiques et les freins qui ne dépendent pas de l'adhérence. Le présent document ne s'applique pas aux systèmes de freinage du matériel roulant du Rail Urbain, qui sont spécifiés dans l'EN 13452-1.

Le présent document définit les exigences fondamentales pour le freinage de trains remorqués par locomotive : pour les trains remorqués par locomotive et destinés à l'utilisation pour exploitation conventionnelle, chaque véhicule est équipé d'une architecture classique de système de freinage avec une conduite générale, compatible avec un système de freinage UIC ; pour les trains remorqués par locomotive et destinés à l'utilisation en composition fixe ou prédéfinie, les exigences sont applicables sur le véhicule et sur le train. Dans le cas d'un système de freinage UIC, le présent document s'applique ; dans d'autres cas la série de normes NF EN 16185 ou la série de normes NF EN 15734 s'appliquent. Le cas échéant, l'architecture du système de freinage UIC décrite dans la présente norme (voir 5.4) peut être utilisée pour les freins des trains à unités multiples, pour les trains à grande vitesse et pour le rail urbain, décrites dans la série de normes NF EN 13452, NF EN 16185 et NF EN 15734. Le présent document prend en compte les fonctions de commande électriques et électroniques et des systèmes de freinage supplémentaires, tels que les freins dynamiques et les freins qui ne dépendent pas de l'adhérence. Les exigences relatives aux systèmes de freinage spécifiques aux machines de construction et de maintenance empruntant exclusivement les voies ferrés sont définies dans la NF EN 14033-1. Le présent document ne s'applique pas aux systèmes de freinage du matériel roulant du Rail Urbain, qui sont spécifiés dans la NF EN 13452-1.